Прошел 94000 км, купил за 15 т у.е. с дисками на 16, кенгурятником обвесами, выкинул стекло подъемники , отсутствуют направляющие стекол, поставил подъемники по типу ножниц с вечной гарантией на механизм, сделал чип тюнинг- немного быстрее поехала на 1й и2й , максимально выдывил 140км/ч по прямой без груза и пассажиров, под горку теряет мощнось(слабый движок, машина не для трассы) через 10т. замена шаровых,рулевых тяг, передних и задних стоек(поставил Каяба масло), поменял диски на 15, через 10т. замена шаровых тормозных дисков и колодок, задней полуоси, определяется течь в сальниках редукторов и раздатки( никто не хочет связываться), поставил задний стабилизатор- немного лучше устойчивость, поменял диски- кованные ВСМПО( 2600грн, вес менее 3 кг) замена шаровых уже через 20т. и рулевых тяг.Прошел 80000 км нашел инженера со стажем поменял полностью КПП, перебрал передний, задний редуктор, раздатку, поставил жесткие втулки( посоветовали перебрать ВСЮ ходовую часть сразу после приобретения новой Шевы), изготовили самостоятельно шаровые опоры, определяется заводской брак в переднем и заднем редукторах, раздатка просто не настроена, двигатель: заливаю только Кастрол полусинтетику, один раз менял сеточку на бензонасосе, три раза помпу, два раза термостат и газораспределительный ремень, Салон: ТРЕБУЕТСЯ шумо- виброизоляция, печка работает но из-за плохой герметичности быстро остывает салон, замки дверей плохо работают необходимо постоянно смазывать, левая задняя дверь часто не открывается, проседает дверь багажника. Преимущества: проходимость как и у классики, гу, низкая цена при покупке. Итог - вложил более 5т у.е. любая уважающая себя автомобильная компания сразу же отозвала бы такую "сырую" модель для кардинальной доработки, но отечественный автопром предоставил испытать и доработать автомобиль владельцам. Как можно оценить авто??????????
А у тебя меньше 3 кг? Дальше машину оценивай сам, если все в таком приближении идет....
А зачем продаеш, ты уже все сделал, катайся на здоровье У моего дядьки Шнива Ниагара(с кондеем и обвесом) уже два года, ездит каждый день, плюс заядлый рыбак и охотник, поменял аммики и там чето по ходовой, кажись все. А еще по иммобилайзер глючил.
Саша. Пользователю 3 сообщения отроду. Он же с серьезными намериньями влиться в авто форум А ты так жестоко обламываешь
А зачем продаеш, ты уже все сделал, катайся на здоровье У моего дядьки Шнива Ниагара(с кондеем и обвесом) уже два года, ездит каждый день, плюс заядлый рыбак и охотник, поменял аммики и там чето по ходовой, кажись все. А еще по иммобилайзер глючил.
Я бы такой топикстарт пришпилил бы в выборе авто. Человек без "засоренности" форумной точки зрения вазоводов,правдиво описал ,что такое ВАЗ? Отличный ФАК для топиков ВАЗ или иномарка?
Да с дисками погорячились, там в районе 7 кг А так машина конструктор и цена просто ,,радует,,! Как сказал один нивовод: ,,ШНИВА,, уже не ,,НИВА,, , но ещё и не ,, Шевроле,,!
Диски кантером не взвешивал, спасибо за уточнение.
Харош cтебаться. А то щас свои диски взвешивать побежите...
Ужас какой. Втопку такой мордовский автопром и втопку тех, кто говорит что новье, даже если это Шнива - это гуд.
Вчера хотел купить, сегодня не хочу, нет времени конструктором заниматься. А снаружи идейная машинка. Хотя с другой стороны( простите за оффтоп) я проездил на шестерке и Славуте на новых и ничего оказались приличные машинки, особенно шестерка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Прошел 94000 км, купил за 15 т у.е. с дисками на 16, кенгурятником обвесами, выкинул стекло подъемники , отсутствуют направляющие стекол, поставил подъемники по типу ножниц с вечной гарантией на механизм, сделал чип тюнинг- немного быстрее поехала на 1й и2й , максимально выдывил 140км/ч по прямой без груза и пассажиров, под горку теряет мощнось(слабый движок, машина не для трассы) через 10т. замена шаровых,рулевых тяг, передних и задних стоек(поставил Каяба масло), поменял диски на 15, через 10т. замена шаровых тормозных дисков и колодок, задней полуоси, определяется течь в сальниках редукторов и раздатки( никто не хочет связываться), поставил задний стабилизатор- немного лучше устойчивость, поменял диски- кованные ВСМПО( 2600грн, вес менее 3 кг) замена шаровых уже через 20т. и рулевых тяг.Прошел 80000 км нашел инженера со стажем поменял полностью КПП, перебрал передний, задний редуктор, раздатку, поставил жесткие втулки( посоветовали перебрать ВСЮ ходовую часть сразу после приобретения новой Шевы), изготовили самостоятельно шаровые опоры, определяется заводской брак в переднем и заднем редукторах, раздатка просто не настроена, двигатель: заливаю только Кастрол полусинтетику, один раз менял сеточку на бензонасосе, три раза помпу, два раза термостат и газораспределительный ремень, Салон: ТРЕБУЕТСЯ шумо- виброизоляция, печка работает но из-за плохой герметичности быстро остывает салон, замки дверей плохо работают необходимо постоянно смазывать, левая задняя дверь часто не открывается, проседает дверь багажника. Преимущества: проходимость как и у классики, гу, низкая цена при покупке. Итог - вложил более 5т у.е. любая уважающая себя автомобильная компания сразу же отозвала бы такую "сырую" модель для кардинальной доработки, но отечественный автопром предоставил испытать и доработать автомобиль владельцам. Как можно оценить авто??????????
