Када-то тут интересовались. Дык, все оказалось предельно просто... "Глубина" просадки напряжения при мигании поворотника строго пропорциональна паршивости контакта на 5-м предохранителе. Обнаружилось при очередной просадке напряжения до нуля. Фокус в том, что через этот же предохранитель запитана пости вся приборка, включая вольтметр. Так что качественно, со спиртиком, чистим контактные площадки, сам предохранитель, и жизнь налаживается...
ЗЫ. Заодно, прогуливаясь по авторынку, надыбал комплектик предохранителей Goetze для жигулей, хоть до сих пор не пойму, керамические или пластмассовые они, но тем не менее - рекомендую. Цена вопроса - три рубля.
На пути от "+" акамулятора до стрелки вольтметра шесть точек контактов.Про это тут.
... но то ж теория... А практика, как известно - критерий истинности !
Как я тебе говорил как-то на встрече - многих проблем лишишся. По заводской документации на твоей машине монтажный блок должен был уже 3-ий по счету стоять (каждые 7 лет).
В монтажный блок вовнутрь нефих лазить - если уже есть внутренние проблемы, то его надо менять аднАзначно! Я из-за отремонтинрованого монтажного блока чуть машину не потерял - спокойно ее оставлять начал только после замены на новый с плоскими предохранителями. Кстати там исчезнет и проблема плохого контакта на предохранителях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
