При проведении регулировок было обнаруженонесовпадение меток, т.е. когда метка на шестерне распредвала точно совпадает с иглой, метка на шкиве коленвала уходит вперед, при перестановке ремня на один зуб метка уже смещается назад относительно иглы на блоке. Далее, при совмещении меток на шкиве коленвала и блоке и закрывании крышкой этого хозяйства метка на шкиве оказывается смещенной вперед относительно метки ВМТ на крышке. Чему верить и как правильно регулировать момент зажигания и какое правильное положение распредвала?
токо куда не знаю, делали мне на станции в прошлом году оч. долго мудохались и никак не могли настроить то троит то ваще два котла, и потом одного подошел и посоветовал переставить на один зуб и сразу отлично стало, он грит что именно с таврией с таким сталкивался, а вот куда на один зуб не знаю
Перевірити мітку на колінвалі дуже просто (як в мицициклі): викручуєш свічку першого циліндру, вставляєш туди палочку, крутиш колінвал і знаходиш саму верхню точку. а щоб зовсім точно, то потрібно мати стрілковий індикатор, але аж така точність в повсякденному житті не потрібна. якщо мітки РВ і КВ не співпадають на ремені, я в себе ремінь ставив таким чином, що розподільний вал випереджує колінвал в розрахунку на те що ремінь потім трошки витягнеться і все буде більш-менш ок. розрізних шестерень на Тавра ще не бачив
потрібно знати кути повного відкриття/закриття клапанів і міряти їх за допомогою стрілкового індикатора, можна навіть не знімаючи РВ з двигуна - правда я тих кутів не знаю... треба шукати в талмуді.
Если положение реальной ВМТ не соответствует никаким меткам, то как правильно выставить распредвал по отношению к коленвалу? Его ведь отверткой не провериш.
Несовпадение + - один зуб допустимо. Заводские метки на шкивах выставлены точно. Несовпадение зависит от ремня, формы его зубов и проч. Игорь правильно сказал, надо ставить на зуб вперед, ремень вытянется и все прийдет в норму.