вчерась бухали с кумом и его друзяьми начали про б/у про всякие там моменты и тп самым дискутируемм вопрсоом оказался сей но так и к общему мнению не пришли..видимо таки водка больше для философии-)) а вы что скажите? какие признаки? и тп
Сейчас прийдут баянисты и супер спецы по мотору точный только 1 разобрать а самый близкий к 99 процентам , меряешь компрессию и плотность ЦПГ и рисуешь кривую по цилиндрам будет что-то типа , юлижайший к помпе 12 и далее 11-10-9 и тп. тоесть по мере удаления от помпы цилиндр будет в худшем состоянии + если масло не менянное то можно услышать что оно горело. Японские моторы начинают масло жрать и при этом компрессия остается нормальной
Если головку повело тосол идет в масло.
Японские моторы начинают масло жрать и при этом компрессия остается нормальной
У меня так было на Шкоде
Ты имеешь в виду как определить был ли мотор перегрет при покупке б.у. машины или какие косвенные признаки прегрева движка во время езды?
Если первое - то все просто. Пузырьки в расширительном бачке при подгазовках (газы из движка прорываются в рубашку охлаждения), сопли на маслянном щупе (эмульсия, ОЖ попадает в масло), и последнее - это отслоившаяся и вспученная краска на головке и на блоке.
Если во время езды - то первый признак когда мотор уже почти готов, но еще есть шансы спасти - это резкий провал мощности, т.е. ты давишь на газ а мотор здыхает. Если стрелка ОЖ на приборе уже в красной зоне и такая фигня - срочно на радиатор надо вылить пару литров воды что б сбить температуру. Ни в коем случае не глушить, дать поработать до нормализации температуры по прибору и только после этого заглушить.
признаки перегретого двигателя
Смотрим на внутреннюю поверхность капота в районе предохранительной пробки радиатора либо расширительного бачка, а также в ближайших окрестностях этой пробки. Если двигатель перегревали, то где-нибудь практически обязательно остаются красноватые (ржавые) пятна от выплеснутого антифриза.
сопли на маслянном щупе (эмульсия, ОЖ попадает в масло), и последнее - это отслоившаяся и вспученная краска на головке и на блоке.
Игорь, у мя на ЗАЗ-968А были все эти сиМПТМПТомы... Одна деталь - двиг был 300-400 км после основательной капиталки и тосола как ты понимаешь там даже рядом не стояло
эт так к слову
сопли на маслянном щупе (эмульсия, ОЖ попадает в масло), и последнее - это отслоившаяся и вспученная краска на головке и на блоке.
Игорь, у мя на ЗАЗ-968А были все эти сиМПТМПТомы... Одна деталь - двиг был 300-400 км после основательной капиталки и тосола как ты понимаешь там даже рядом не стояло
эт так к слову
Пардон, а КАК на ЗАЗ-968А может быть сопли на маслянном щупе (эмульсия, ОЖ попадает в масло)?
Пардон, а КАК на ЗАЗ-968А может быть сопли на маслянном щупе (эмульсия, ОЖ попадает в масло)?
АГА! ИМЕННО ОЖ! на охлаждаемом воздухом двигателе
конденсат, батенька, конденсат...
Пардон, а КАК на ЗАЗ-968А может быть сопли на маслянном щупе (эмульсия, ОЖ попадает в масло)?
АГА! ИМЕННО ОЖ! на охлаждаемом воздухом двигателе
Отож
конденсат, батенька, конденсат...
И что, его там литры? И потом, если реь о конденсате - то состояние двигателя значения не имеет. Да и ЗАЗ-968 у нас в семье был, ничего такого зафиксировано не было! (Хотя было практически всё остальное )
И что, его там литры?
Нет не литры, достаточно пару капель и "сопли обеспечены" проМблема исчезает после нескольких сек работы двигателя
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
