В общем возникла следующая проблема: загорелась лямпочка чек, комп показал ошибку датчика скорости. Поменял датчик, не помогло.
Зделал компутерную диагностику, сказали нет сигнала с ЭБУ на датчик (подпорного импульса). Результат: - либо ездить так как есть (горит чек, комп не показывает скорость и почти все показатели по пробегу и расходу). - либо замена ЭБУ. На базаре цена порядка 550 - 600 грн. Гаратнии 2 недели
Сам больше склоняюсь к замене ЭБУ. Вопрос: можно ли брать ЭБУ другого типа или нужно строго переписать циферки с моего и искать такой же, или все же попробовать ремонтировать мой за неизвестные пока деньги.
блин, столько написал, и все сдохло, давай вечером пересечемся я все расскажу что знаю.
ПО современных ЭБУ маркируется изготовителем алфавитно - цифровым кодом, разделенном на 5 групп.
первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера:
J4 - блоки управления (ЭБУ) Январь-4/4.1; J5 - блоки управления Январь-5.1/5.1.1/5.1.2; V5 - блоки управления VS-5.1 (НПО "Итэлма"); М1 - блоки управления Мотроник М1.5.4 (М1.5.4N); N (New) - новая аппаратная реализация M7 - блоки управления Мотроник MP7.0
вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы:
V - автомобили ВАЗ с передним приводом семейств 2108, 2110; N - семейство автомобилей с полным приводом ВАЗ;
Исключение почему-то составили прошивки для классики, например, J5V26L52 и пр.
третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99); для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера:
четвертая группа - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО;
пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер, тем новее калибровки.
Новые блоки Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 и Микас 10 имеют другую, пока непривычную идентификацию. В них первая группа - одна буква - код производителя
I - Итэлма B - Bosch А - Автэл
вторая группа - одна цифра - модель контроллера
1 - M10 1 - M7.9.7 2 - Январь 7.2
третья группа - 3 знака(цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации.
03Е - проект 2111, Евро II 18E - проект 2111, Евро III 04D - проект 21114, Евро II 18D - проект 21114, Евро III 05D - проект 21124, Евро II 08D - проект 21124, Евро III 20E - проект 21214, Евро II 21E - проект 21214, Евро III 22H - проект 21214, Евро III 01C - проект 11183, Евро II C02 - проект 11183, Евро III 02C - проект 11183, Евро III 73D - проект 11184, Евро III 73C - проект 21126, Евро III C02 - проект 11183, Евро III 26F - проект 21067, Евро II 26E - проект 21067, Евро II
четвертая группа - 1 буква - версия ПО.
пятая группа - 2 цифры - номер калибровки
Пример:
B103EQ09 - Bosch, М7.9.7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09 I203EK34 - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34
Внимательно прочитал, не поленился, спустился в машину переписал все, что написано на ЭБУ. 2111-1411020-81
59 3 84105 0605 09496 95 А203EL35 12V
Нифига не понятно
почему, все понятно:
A203EL35 Январь 7.2 2111-1411020-81 2111 Евро-2 2 Серийная версия
Я бы советовал не покупать контроллер, а поговорить с известным тебе гуру, мне кажется дело либо в проводке либо лечится перепрошивкой.
Насколько я знаю, новый 7.2 стоит 700-800 грн.
ну так фигли ,покупать эбу .этот у тебя самый что надо хош могем тебе прошивку поменять поездиш посмотришь
Вот как раз, на сколько я понимаю, проблема не в прошивке, а в аппаратной части. Сильно сомневаюсь в том, что перепрошивка чего-то даст, а денег стоит .
проверить то что тебе сказали на сто можно ,отсоединив разьем от датчика скорости ,там три контакта.
Из мурзилки на ЭБУ Зажигание ввключено ,двигатель работает отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля Мультиметром измерить напряжение на контакте 2 колодки жгута Мультиметр должен показать напряжение на 2-3В меньше, чем напряжение бортсети. Так ли это ?
да Пробником присоединенным к массе несколько раз з асекунду прикоснутся к контакту 2 колодки жгута наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля ,и показания должны быть выше 0км/ч
нет -напряжение 0 обрыв или замыкание на массу или неисправен контроллер -напряжение бортовой сети, замыкание на источник питания ,или неисправность контроллера
нет -напряжение 0 обрыв или замыкание на массу или неисправен контроллер -напряжение бортовой сети, замыкание на источник питания ,или неисправность контроллера
Есть напряжение питания, есть сигнал с датчика скорости (при отсоединенном разъеме со стороны датчика, посмотрели осцилографом) подсоединяем к контроллеру и ничего нет .
Ну тогда последний вариант отсоединить датчик и отсоединить разьем ЭБУ и прозвонить 2 контакт чтоб он не замкнут был ни с массой ни с +12
Этим займусь в субботу, но пока надеюсь на худшее .
Прозвонка в субботу положительных результатов не дала . Провод целый, его сопротевление порядка 0,7 Ом. На землю не коротит, на +12 тоже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
.
