На сайте импортера есть тока 1.8T 160 коней. ФСИйных уже нет. На сайте дилеров тока ФСИ 2.0 150 коней, 1.8Т нету. Какая есть инфо по данному поводу? Как мне кажется 1.8т поинтереснее должен быть?
Там идет 1.8TFSI, что за зверь еще не щупал (товарищ ждет свою комплектацию только к апрелю). Но по описаниям, в т.ч. и по обсуждениям здесь, TFSI - бомба. Еще экономичнее, чем FSI, менее переборчив к топливу и мощнее.
менее переборчив к топливу и мощнее.
В этом аспекте мало верится. что он МЕНЕЕ переборчив к топливу.
1,8 TFSI имеет максимальный крутящий момент 250 Нм начиная с 1500 об/мин. Самолет! Я ж себе такой беру.
В этом аспекте мало верится. что он МЕНЕЕ переборчив к топливу.
Одна из причин, почему я при врожденном жлобстве в ноябре 2007 года себе взял старый добрый неэкономичный MPI. Вторая причина, Golf Plus, который согласно рекламе должен был комплектоваться только TFSI и дизелем, в не MPI комплектации надо было ждать неопределенное время.
Там идет 1.8TFSI, что за зверь еще не щупал (товарищ ждет свою комплектацию только к апрелю). Но по описаниям, в т.ч. и по обсуждениям здесь, TFSI - бомба. Еще экономичнее, чем FSI, менее переборчив к топливу и мощнее.
То есть этот 1.8TFSI ничего общего с старым добрым и надежным 1.8T не имеет? Просто интересно, комплектации 2.0FSI больше поставляться не будет?
старым добрым и надежным 1.8T
А когда это 1.8Т стал надежным ?
старым добрым и надежным 1.8T
А когда это 1.8Т стал надежным ?
У меня есть такая информация. Опыта своего не было. У тебя другое мнение?
Если нужен старый добрый и надежный, то бери Тойоту или американца какого-то
У Димы, почему-то, всегда другое мнение по поводу двигателей ВАГа .
Моторчик 1.8Т неплохой, но уж больно гемморойный после 120-150 тыс. пробега. А так, вполне достойный. Правда очень переборчивый к качеству топлива.
Я был в салоне на прошлой неделе. Сказали что пассаты теперь будут поставлятся только с двигами 1,8 ТФСИ вместо 2,0 ФСИ.
Моторчик 1.8Т неплохой, но уж больно гемморойный после 120-150 тыс. пробега. А так, вполне достойный. Правда очень переборчивый к качеству топлива.
Я конечно не берусь спорить с гуру автосервиса (без подколов, серьезно...), но за свои почти 200 тысяч не было НИ ОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ. А заправлялся я и 92 и 95 и 98. Правда никогда не кручу до красной зоны. Максимум - 4к оборотов и реденько (при обгонах) до 5.
Я не склонен в этом вопросе доверять сотрудникам автосервиса, которые ремонтируют моторы. Они постоянно имеют дело с проблемными агрегатами, в то время, как беспроблемные авто в их фокус попросту не попадают. А выводы получаются такие, будто на этих моторах ездить нельзя вообще.
Вон у меня 4 друга по 250+ тыс на 2.5ТДай от ВАГа откатали, а у Димы они больше 100 тыс не ходят. По 1.8т у меня лично и у моря моих друзей, есть исключительно положительные отзывы, вплоть до пробега в 300+ тыс. Имхо просто не надо экономить денег на масле и филтьтрах. И в случае 1.8т масло менять раз в 8-10 тыс, а не раз в 10-15, и все будет оччень гут. И не вижу ничего ужасного в переборчивости к качеству топлива. Всего-то и нужно, что топливо качественное покупать
ЗЫ: по 1.8т могу сказать, что если мотору постоянно давать под хвост, то турбина вряд ли выдержит более 120 тыс. Но к мотору это отношения не имеет.
Я не склонен в этом вопросе доверять сотрудникам автосервиса, которые ремонтируют моторы. Они постоянно имеют дело с проблемными агрегатами, в то время, как беспроблемные авто в их фокус попросту не попадают. А выводы получаются такие, будто на этих моторах ездить нельзя вообще.
Золотые слова Это все равно, как спрашивать у гастроэнтеролога, надежен ли желудок.
Мотор 1.8Т дуже надійний мотор і на якість бензину практично не реагує,а ось щоб довше прослужила турбіна потрібно після остановки не глушити мотор ,а дати йому поробити ще 1-2 хвилини-для охолодження турбіни.
Мотор 1.8Т дуже надійний мотор і на якість бензину практично не реагує,а ось щоб довше прослужила турбіна потрібно після остановки не глушити мотор ,а дати йому поробити ще 1-2 хвилини-для охолодження турбіни.
я где-то так и предполагал. А если поставить сигналку с турботаймером - вообще красота. Единственный вопрос реализовывается ли эта функция как и автозаводка с запрятыванием в машине 2го ключа чтобы имобилайзер обойти, или как0то по другому реализовано.
Где-то читал, что 2.0 ТФСИ менее переборчив, чем просто 2.0 ФСИ
Вот, кстати, пример по Шкоде:
"Ежжу 9 месяцев на 95ом - никаких проблем. Мотор турбированный - степень сжатия меньше, чем у 2.0 FSI (который, кстати тоже 98м заправляецца), потому менее чувствителен к качеству топлива. До RS ездил на 1.6 FSI - вот там действительно моторчик чувствителен к качеству топлива, детонировал даже на 98м. Так что тне дрейфь, Azm, бери RS,не пожалеешь. Главное не заправляцца где попало."
Хочу напомнить уважаемым камрадам... что 2,0FSI существует...если верить VW..6 типов двигателей...4 из них на 98 бензине(в том числе проблемный к низкой температуре BVY...в основном поставляется в Россию..если читать форум Passat club ru),2 из них на 95(91)...к нам на В6 Passat в основном идет двигатель BVZ(95)...Сам такой юзаю...пока без проблем..и заводился в -14 тоже без проблем.Тоже стоял перед выбором в ноябре ..2,0FSI или ждать 1,8TFSI...взял 2,0...Время покажет.А 2,0FSI продолжают успешно ставить на Шкоду и Сеат. Удачи на дорогах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
