Масло проверил с утра, почти возле метки "МAX", проехал километров 15, на ХХ начинает мигать красная лампочка давления масла. Что это может быть. Раз было такое, вылечилось доливом масла. Но сейчас масло на максимуме. Что это может быть?
А фильтр/масло давно менял? Сколько холостые, может в пробках свечи загадило и холостые упали, у меня если обороты падали до 600 то тоже помигивать могло. Походу из неприятностей могут быть проблемы с насосом - думаю маловерояно
А фильтр/масло давно менял? Сколько холостые, может в пробках свечи загадило и холостые упали, у меня если обороты падали до 600 то тоже помигивать могло. Походу из неприятностей могут быть проблемы с насосом - думаю маловерояно
ХХ 900 оборотов... может и вправду низкие обороты... каким винтом поднять их? это который на карбюраторе справа?
P.S. обороты на СТО выставляли по прибору. Кстати, а как самому обороты проверить? По звуку примерно определяю, что обороты завышены или занижены (колбасить начинает), а как точно проверить (без СТО)? тахометр показывает шо попало
Грубо говоря: есть винт количества и есть винт качества. Винт качества не трогай! Винтом количества выставь необходимые обороты. 900 это нормально, я правда себе ставил 700-750, двиг колбасило но работал экономичнее. Если лампа переодически помаргивает и сразу тухнет то ничего, но вообще я бы обратил на это внимание. Если масло старое, то лучше его заменить, ремонт мотора будет стоить дороже. ПыСы: если ставили на СТО и сам туда не лазил никогда, то лучше и не лезь, там очень просто накулибинствовать можно и сам потом не исправиш, работа достаточно ювилирная. Если че нарушиш то можеш удивится куда в твой мотор стока бензина влазит) ну что менее верояно станет экономичнее)
А фильтр/масло давно менял? Сколько холостые, может в пробках свечи загадило и холостые упали, у меня если обороты падали до 600 то тоже помигивать могло. Походу из неприятностей могут быть проблемы с насосом - думаю маловерояно
ХХ 900 оборотов... может и вправду низкие обороты... каким винтом поднять их? это который на карбюраторе справа?
P.S. обороты на СТО выставляли по прибору. Кстати, а как самому обороты проверить? По звуку примерно определяю, что обороты завышены или занижены (колбасить начинает), а как точно проверить (без СТО)? тахометр показывает шо попало
Хлопаки, ви чо? З таким глюком і доїздитись можна! Ок, наводяще питання - після стоянки 10-15 хв. моргати перестає на якийсь час? Якщо так - перевірити бензонасос, через нього може попадати бензин в масло.
Ще міг забитись маслоприймач, попала якась гидота, наприклад. Ну і не знаю, як в класиці, а в зубилі можна гримнутись піддоном об колдобину, від чого піддон картера прижимає до маслоприймача і лампочка починає моргати/горіти.
Якщо фільтр брудний - він, скоріше за все, буде пропускати мимо себе і не буде фільтрувати - від цього лампочка не горить. Але бруд попадає в мотор, може позабивати канали - від цього уже лампа може горіти. Ну і якщо масло мінялось більше 10 тис. назад, я б поміняв його точно. Хоча спершу треба розібратись з причиною.
Ну і найнеприємніша причина - доїздився, привіт капіталка.
єто 1- пора менять масло 2- хана датчику давления ( проверить давление манометром ) 2- забит масляный фильтр ( см п.1 ) 3- открутился заборник масла ( редкость ) 4- капремонт ( если не помогли п1,2,3 )
был такой трабл. вылечил заменой масла на другое (именно другое в плане производитель!!!)
полностью согласен с FORDMAX, дело говорит добавлю, что можно заливать загущенное масло типа 20W-50, это если манометр (стрелочный) показал действительно низкое давление, но мера временная, позволит докатиться до капиталки усиленно собирая бабло на оную. А если пробег машинки небольшой, её не убивали, то скорее всего, просто пора менять масло и фильтр, у меня такое было, даже испугался, 20000 откатал и лампочко мигает, оказалость масло "износилось" за 7 тыс. км
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Что это может быть?
)
