Изучаю сейчас перспективу установки газового оборудования на мицык. Вроде балон можно уложить в нишу от третьего ряда сидений, если все так гладко, как кажется, то может и возьму его, Паджеру этого. Но, сцуко, и Соренто мне люб, красив снаружи, выдержан внутри, дешев сервис, могучий двигло, ничего мудрить не неадо, купил - и катайся, кожа серая или темная, жрет мало..
Однако, спасибо всем за советы, буду переваривать.
Балон в нишу ложиться та литров 100 будет. Только такой балон найти нужно...
Сам одно время маялся такими вопросами. Про Рекстон ты явно не в курсах. Рамный внедорожник и багажник поболее Соренто.По запчастям уже намного все проще. А обслуживать на официальном СТО - нонсенс. Попробуй там мицык обслужить. Если бы я брал Паджерик (а я его рассматривал) то только дизель. Тут говорят,Что продать потом паджерик будет проще. Люди пасатрите скока чичас продается в автобазаре арабских Прадо. И что-то их не гребут как пирожки. Я считаю это не показатель. Зато сколько примеров, когда корейцы за день улетают. У моего кума Соренто бензин уже года 3. ОН в год на нем наезжает 50-60 тыс. км! За это время проблем никаких. Читал форум паджероводов. Сперва все говорят, что мол комфортно и тихо. А потом спрашивают где делать шумку. Там по сути несущий кузов, который переваривает машинку больше 2 т. Ессесно, что на неровностях кузов играет. Что касается комфорта подвесок. Дык где я не читал, все отмечают жесткость Паджерика. Зато рамный жип намного мягче. К примеру мой рекс проезжая неровность лишь малость покачивается. Но.... Я еще раз за дизель. Очень приятно ездит машинка. К примеру на Паджерике 3.0 тебе одному будет хватать динамики. Но посади 4 человек и бензинка прогнется. Дизелю же пофиг!! А про расход в городе - даже нефиг говорить. Заправляй нормальную соляру - и все гуд. Слава Богу ее в Киеве уже валом!
какой у тебя получается в городе расход, если не рысачить?
И еще, тебя не смущает, что в такой дорогой комплектации нет БК?
Сам сейчас присматриваюсь к Регион-2, так там еще кроме этого, нет и ESP.
Ну сейчас я закончил только обкатку. Говорят, что расход существенно падает к 5 тыс. пробега. Почему?? Хез знает! расход 12-13 л в городе. Часто вишу в пробках. Плюс прогревы. меня устраивает расход. Бк конечно иногда не хватает. мне раньше было интересно подстраивать свою манеру езды под экономичный режим. Сейчас забил на это. Езжу а про расход не парюсь. Смотрю, что стрелка падает очень медленно, мне и нравиццо. А так шумка и комфорт на высоте! У региона 2 кроме отсутсвия ЕСП еще и трансмиссия Парт-Тайм. Я привык на ауди к полному приводу и решил доплатить за ЕСП и полный привод. К примеру на всесезонной резине машина нормально на укатаном снегу идет в повороте. Что для меня неожиданно. Вообщим машинкой доволен на все 100%. Правда следующим будет Туарег!!
Туарег? Уже? Так быстро?
А где ты обслуживаешь свой Рекс? Там есть в наличии колодки/фильтра/наконечники тяг/аммо?
Могу тебя огорчить маненько, на TODе тоже парт-тайм, только автоматический, подключаемый по запросу электроники, а не водителя. Говорят, что иногда срабатывает уже когда поздно. Не буду спорить, не знаю. Но как по мне, 42к за корейца это уже перебор, а вот 35к (я имею ввиду регион-2), пожалуй в самый раз... Наверное завтра понесу предоплату за него
Продолжает быть для меня загадкой, почему Мицубиси на новые Паджеро Вагон 4 не ставят бензиновый 3,0 двигатель от Аутлендер ХЛ с 220 кобылами. А древний трехлитровик со 155 кобылами - ставят.
В кризице Мицу. По этому Педжеро 4 во всём кроме торпедо и фар = Паджеро 3.
Нима у них денег на существенные доработки/переработки.
П.С. ИМХО
Та я знаю как ТОД работает. Но, что удивительно, на Рексе он работает незаметно. Я к примеру недавно заметил, что даже на асфальте, когда ускоряешься передок явно подключен. Более того, на сколько я знаю, у Рекса перед постоянно подключен. на него передается 5% момента и 95% на задние колеса. Полдучается, что идет не жесткое подключение, а именно перераспределение момента. А в скользких поворотах таки не несет. Может ЕСП тому виной, а может привод?? Кстати в журнале Уваттропорте был тест на скользкой поверхности. Рекс там достойно выступил как на зимней так и невсесезонной резине!
А где ты обслуживаешь свой Рекс? Там есть в наличии колодки/фильтра/наконечники тяг/аммо?
Пока я прошел нулевое ТО. 10 тык. уже буду обслуживать у брата. Колодки, фильтра - валом и разные производители. На счет наконечников не уточнял, а что их нужно на 10 тыс. менять?? У нас есть неплохой клуб, где впринципе тебе всегда помогут с приобретением нужных запчастей. Читал, что в России чел на Рекс поставил Кони. Значит и с аммо все нормуль. Я так скажу. Когда выбирал афто, перечитал кучу форумов. В т.ч. и про Вагон. У одного чела навернулась как раз супер селект. По его словам он на бездорожье не ездил. Сумму за ремонт выставили баснословную. Это я к тому, что поломаться может и велосипед. А афто более сложная конструкция!
...Но как по мне, 42к за корейца это уже перебор, а вот 35к (я имею ввиду регион-2), пожалуй в самый раз... Наверное завтра понесу предоплату за него
Чувствуешь, насколько этот аргумент больше "религиозный" чем объективный?
Ведь никто так и не сказал, что Соренто-плохо, потому и потому.. В основном говорят, что Пажеро - хорошо, легко продать, японец. Случай с поломкой форсунок принимается, но это может случиться с любым современным дизелем, с мицыковским тоже..
Неужели пора записывать корейцам отдельный плюс, за то что по ТТХ с некоторыми японцами/немцами их уже не сравнивают, типо догнали? Остались вопросы породы, родословной, религии.
Или только на б/у?
За рулём ездил. Своей не было и не хочу. От "муха не сидела" - не прёт, а практически применительно к любой новой машине (ну, кроме "Роллс-Ройса" и иже с ним ) у меня только одно чувство: насколько лучше по характеристикам б/у можно взять за ту же цену
Я с недавнего времени обладатель Соренто. Что понравиолсь выдержаность внутри и снаружи и намного больше прибомбасов по салону в отличии мондео. Качество отличное не скрипит ничего покачто. Кожа в салоне так же без зауважень. Я езжу размерено и спокойно да и городок у нас маленький пробок нет.Поэтоу 4х4 привод подумайте а нужен ли он вам постоянно включенный? Меня привод на зад полностью удовлетворяет. Полный только когда сезжаю с дороги. Благо он подкл на ходу до 80км/ч а вот для понижайки надо остановится. В песках тестил на обычной зимней резине намано. Подвеска очень любит очень плохую и очень хорошую дорогу. Идет по рельсам. На грунтовках с колдобинами не кидает. А вот стиральная доска начинает трусить. Но это отлично лечится установко амортизаторов КОНИ FSD или Хэви Трак. По трассе с загрузкой 4 чела с горнолыжным барахлом и боксом на крыше вышло гдето в районе 8л для 2.5ТД с 5МКПП. Сразу послепокупки поехал в Карпаты на Буковель в паре шол мицыковский аутлендер. Так смешно было когда он при скорости 100км/ч просил притормозить тк по волынским дорогам он объезжал ямки а я прямо Резина то 245/70 Р16. Потом и по дороги с Буки смотрел как народ на вскоразных жипах сбрасывал скорость перед чередой неровностей на коих я их обгонял энергоемкость подвески хорошая хоть и бывает жестковата.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Люди пасатрите скока чичас продается в автобазаре арабских Прадо. И что-то их не гребут как пирожки. Я считаю это не показатель. Зато сколько примеров, когда корейцы за день улетают.
За это время проблем никаких.
расход 12-13 л в городе. Часто вишу в пробках. Плюс прогревы. меня устраивает расход.
