Интересуют в частности те которые таки нормально работают, Про100, Инго, ПЗУ, кто там еще... А то Европейский страховой альянс както странно себя ведет Когда микру чинили, загнали на СТО (Голосеевский), СК закинула гарантийное письмо на СТО чтоб те начинали чинить без денег, с машины сняли что надо, приехал эксперт СК, немного поругался с СТО снизил сумму ремонта СТО себе сделало, СК деньгу перечислило, забрали. Собсно без машины дней 10 пришлось гулять правда Вот догнали папика на фиесте в зад, то какието другие пироги. СК у себя на осмотре только внешние повреждения описало. Перед этим на СТО (КрайМоторз) снимали бампер, зафоткали и описали "скрытые" - рихтануть панель, менять усилители бампера (?), по факсу калькуляцию на СК сбросили. Но СК ей не верит, грит их комиссар должен лично засвидетельствовать Проблема что необходимо совместить наличие комиссара, СТО и машины в одном месте в одно время. На СТО свой график, сделать готовы за 2 дня, а комиссар в Вишневое сам ехать не хочет Грит или приезжайте со снятым бампером (формально низзя по ПДД ) или везите комиссара на СТО "Своего" СТО счтобы там снять и посмотреть у СК оказывается нет. А "несогласованную" калькуляцию они неоплатаят (т.е. все работы кроме "внешних", а это хороший кусок) Вопрос, а как в других СК поступают если необходимо оценить СКРЫТЫЕ поверждения?? ЗЫ: очень сильно как раз про100 инетерсует, пока 10.03 не наступило
Не знаю как там с КАСКОй, но в ГО точно описана процедура, в течении 3х дней СК направляет комиссара на оценку, если этого не произошло - находишь независимого эксперта и делаешь оценку повреждений. В этом случае СК еще и за экспертизу оплатит.
Все нормальные (вменяемые) компании, после принятия заявления о случае имеющем признаки страховго,поступают так,: 0) аварком (аварийный комиссар) - работник СК или ассистанской службы или просто сертифицированный аварком - приезжает на место происшествия. Это не у всех компаний. 1) назначают время и место осмотра (не позднее 3-х рабочих дней по обязательному ГО и в течение 2-х рабочих по прочим видам, если иное не предусмотрено договором). Часто условие о днях на осмотр нарушается - загрузка у аваркомов недетская. 2) аварком (аварийный комиссар) осматривает автомобиль на предмет наличия внешних повреждений. Все это фиксируется в протоколе осмотра. Автомобиль направляется на СТО (выбор СТО - отдельная тема 3) если есть подозрения о наличии скрытых повреждений назначается повторный осмотр на СТО, когда автомобиль будет разобран. Тут придется самому координировать действия а) свои, б) эксперта, в) работников СТО. Самое говеное то, что если вы разберете машину и начнете чинить без составления доп. протокола осмотра на предмет скрытых повреждений, который составит эксперт, то есть вероятность долго биться головой об стенку, доказывая, что "там действительно было все погнуто и пробито".
Самый надежный вариант: забить время эксперта, договориться с СТО на это врем, брать эксперта в охапку и ехать на СТО. Кроме того - неплохо на дефектовке или счете получить подпись эксперта СК о том, что он с этим согласен.
Только после этого авто можно начинать чинить.
Это в кратце
У меня с Инго это заняло неделю. После заявки забились с экспертом через 5 дней на СТО. Первый раз эксперт приехал без меня и пофоткал внешние повреждения и дал команду разбирать машину для осмотра внутренностей. На второй день я тоже подъехал, чтобы проверить все ли повреждения указаны. Если возможны повреждения ходовой, то обязательно проси, чтобы это было указано в акте.
Провести независимую экспертизу с вызовом виновной стороны (если ГО) и представителя страховой и данные экспертизы предоставить в СК.Вопрос только в том, что эксперт иногда (зависит от квалификации) будет делать расчеты не учитывая ремот на офф.сервисе. Вместо независимой экспертизы можно обратиться в КНИИСЭ, но это гораздо дольше.
могу помочь отвезти гору к Магомету
Спасибо, но в принципе договорились забрать экспЕрта на мЕтро и отвезти на стО В общем гора нашла Магомета, чи наоборот, я так надеюсь ИнАче небольшой пакован машин уйдет страхериться в ХХХ1хх
Вопрос только в том, что эксперт иногда (зависит от квалификации) будет делать расчеты не учитывая ремот на офф.сервисе.
Квалификация тут совершенно не при чем. У эксперта должны быть основания для того что бы учитывать цены офф. сервиса.
Читаем... 8.4.6. У разі документального підтвердження відновлення ДТЗ на спеціалізованому для даної моделі ДТЗ підприємстві розрахунки вартості ремонтно-відновлювальних робіт провадяться на підставі вартості однієї нормо-години ремонтних робіт цього підприємства. Якщо документальне підтвердження відновлення ДТЗ на спеціалізованому для даної моделі ДТЗ підприємстві відсутнє, то використовується середня регіональна вартість однієї нормо-години ремонтно-відновлювальних робіт для даної моделі ДТЗ за даними довідкової літератури, зокрема довідника "Бюлетень автотоварознавця". ( Абзац другий пункту 8.4.6 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства юстиції N 137/5/2732 ( z1566-04 ) від 08.12.2004 )
Читаем... 8.4.6. У разі документального підтвердження відновлення ДТЗ на спеціалізованому для даної моделі ДТЗ підприємстві розрахунки вартості ремонтно-відновлювальних робіт провадяться на підставі вартості однієї нормо-години ремонтних робіт цього підприємства. Якщо документальне підтвердження відновлення ДТЗ на спеціалізованому для даної моделі ДТЗ підприємстві відсутнє, то використовується середня регіональна вартість однієї нормо-години ремонтно-відновлювальних робіт для даної моделі ДТЗ за даними довідкової літератури, зокрема довідника "Бюлетень автотоварознавця". ( Абзац другий пункту 8.4.6 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства юстиції N 137/5/2732 ( z1566-04 ) від 08.12.2004 )
Ну и продолжаем:
Прийнята вартість однієї нормо-години ремонтно-відновлювальних робіт для ДТЗ іноземного виробництва не повинна бути більшою від відповідної вартості на спеціалізованому для даної моделі ДТЗ підприємстві.
Но может быть равной?
А вот это уже абсолютно точное указание на стоимость запчастей!
8.4.10. Дані про вартість складових частин ДТЗ, які підлягають заміні, беруться з довідкової літератури, зокрема наведеної у додатку 8 до цієї Методики, та комп'ютерних програм, а також інших джерел, які містять у собі необхідну інформацію. Пріоритетними є дані про вартість складових частин офіційних дилерів виробника ДТЗ. ( Пункт 8.4.10 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства юстиції N 137/5/2732 ( z1566-04 ) від 08.12.2004 )
Вы читать умеете? Стоимость нормо-часов и запчастей отличаете? Разници в стоимости запчастей на СТО и Аудатекса намример, практически нет (зависит от марки авто). А вот средняя стоимость работ по региону и стоимость работ на офф. сервисе отличается в разы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
снизил сумму ремонта 
СТО себе сделало, СК деньгу перечислило, забрали. Собсно без машины дней 10 пришлось гулять правда 
Грит или приезжайте со снятым бампером (формально низзя по ПДД 
) или везите комиссара на СТО 
