Может кто знает ? Мучаюсь вопросом. На карбюраторном двигле (по крайней мере у меня) при движении даже по невысоким горам резко падает моща. От Феодосии до Судака ехал считай на 2-й, на 3-й. Сначала домул разрежённый воздух, область там пониженого давления- обеднёная смесь... И тому подобный чёс... Потом, смотрю а местный на своих карбюраторах летают аж со свистом. Так где же рылась собака ?
Неизвестно ведь точно что ты делешь не так. Напрмер, если ты пытаешься ехать на 4 передаче в горку 60 км/ч, то не получится у тебя это. Мощности двигателя не хватит. Я ехал на перевал Алушта-Симфер в горку 80 км/ч на третьей передаче. Никто меня из местных особо не обгонял. Правда, машинка перед перевалом решила перегреться Второй раз в жизни, однако.
Вообще, если не считать этого затяжного подъема, проблем с ездой в горах не было. И тяги вигателя 1,1 хватало, хотя в машине было 3-4 человека и вещи.
Есть возле дома мост, внизу 20км/ч, вверху - 100 км/ч. Идет и шепчет. Даже газ приходица сбрасывать. Тянет от 60-70 км/ч вверх на 4 как немая. Двигло - 1.2 карб.
двиг 1.1 карб, вот только от Коктебля до нового света на 4 четвертой и 60-70, пару раз , до Солнечной долины, были ну очень крутые повороты приходилось на вторую спускаться. Один водитель и два пассажира.
В прошлом году 4 раза ездил по этому маршруту. Ну так там и на 3-ей нормально. А больше 60 км/час и не увернешся на очередном повороте. А местные гоняют, потому, что знают дорогу и могут ехать с закрытыми глазами.
Тут, скорее, не бензина ей не хватает, а воздуха. Воздушный фильтр чистый? Крышка кастрюли правильно стоит? Черный выхлоп при прогазовке наблюдал? Если да, то надо бы чуть смесь обеднить поворотом винта качестве (тот, что отверточкой крутится) по час. стрелке. Только запомнив первоначальное положение, чтоб на равнине все назад возвернуть.
Я из-за него часа 2 потерял по пути из крыма - глохнет машина и все. Фильтр тонкой очистки на карбе был забит наглушняк - как трубочка с кремом. Причем заправлялся на ТНК - думаю вроде хоть Г.. но свое, но чтоб настолько!