Так проблема не в "зайцах", а во вполне легальных льготниках!
Проблема льготников в ОТ не в самих льготниках. Проблема в том, что по существующему порядку деньги за их перевозку должны возмещаться из бюджета. Чего регулярно не происходит. Но основная проблема — стоимость проезда. Вот в метро «зайцев» почти нет — но это не позволяет им всё равно быть на уровне рентабельности. И пока не введут повышенную стоимость проезда на метро — так оно и будет без конца в залоге под кредиты. Лично я вижу такую стоимость проезда в метро — 1-3 перегона — 50 коп., 4-6 перегонов — 1 грн, пересадка и проезд до 8 перегонов (в сумме) — 1,5 грн, более 8 перегонов (пофиг сколько пересадок и перегонов, но не более 1 часа) — 2 грн. Более 1 часа — 2 грн за первый час и по 5 грн. за каждый следующий. И ликвидация льготников в час пик. Причём (по сравнению с другими странами) это реально «шаровые» тарифы.
... Скорая - по страховке. Посмотрите на опыт западных коллег: бросят умирать, если нет ни денег, ни страховки.
Не везде. По рассказу родственницы живущей в Канаде там как раз скорая работает на то, чтобы не дать тебе помереть. И это бесплатно. А вот если после этого нужно делать операцию без которой ты можешь хреново, но жить или жди в длинной очереди или плати много денег.
Дороги НЕ бесплатные. Мы за них платим налог.
На дороги идёт больше чем собирается этого налога.
Метро может выйти на окупаемость. Надо только цену поднять. К общественному транспорту это тоже отностися.
Я говорил о подземном метро. Узнайте какая там стоимость прокладки. При такой стоимости об какой-либо окупаемости строительства говорить не приходиться — отбить бы эксплуатацию. И такая ситуация во всём мире.
Детские сады - в принципе, не обязательно. Есть альтернативы.
Ню-ню. Вы стоимость узнавали? Я узнавал. Заодно поинтересуйтесь наличием свободных мест.
Скорая - по страховке. Посмотрите на опыт западных коллег: бросят умирать, если нет ни денег, ни страховки. Да в той же Польше: катался на лыжах, и видел как у поломанного лыжника, прежде чем погрузить в скорую, проверили наличие ден.знаков и страховки.
Т.е. если Вас, к примеру, сбила машина, потом ограбили сограждане и Вам нечего предъявить им в качестве полиса и документов — Вы готовы к тому, что Вас с переломанными ногами «скорая» откажется везти, т.к. ни денег, ни полиса, ни документов у Вас с собой не будет?
Из этого списка я за субсидирование школ, армии, судов. Школа - здоровье нации, армия и суды - способы поддержания государственности. А остальные бесплатные пряники - это уже если много денег в государстве развелось.
Не-ет, это уже изибрательный подход. Кстати, тюрьмы таки распустить? Или нехай дороги строят?
PS Вообще-то есть такая штука как Конституция. И есть ряд норм, которые в ней прописаны и должны быть обеспечены — именно это и есть задача государства. Или надо править Конституцию.
Любая деятельность, чтобы окупаться, должна быть для кого-то полезной и кому-то что-то обеспечивать. Но если она не окупается, если она субсидируется из бюджета, то она просто не имеет права на существование, потому что тогда получается, что пользующиеся ею паразитируют на всех остальных.
Ваша формулировка ооооочень одномерна. Например. Содержание рядовых (а таковых большинство) школ субсидируется из бюджета. А пользуются ими далеко не все. Ваш вывод - права на существование не имеют. Однако если закрыть все субсидируемые учебные заведения, то в самой ближайшей перспективе мало не покажется всему обществу. В том числе и тем, на ком "паразитируют". Устройство человеческого общества далеко выходит за рамки сделок на базарной площади. Вы же гуманитарий - не можете этого не знать. Получается одно из двух - либо Вы, согласно Козьме Пруткову, подобны флюсу, либо просто прикалываетесь.
Запланированная на завтра в Киеве забастовка частных маршруточников скорее всего, не состоится, а транспорт будет ходить, как обычно. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил председатель ассоциации "Автоперевозчики Киевщины" Виталий Арефьев.
"Я думаю, что прекращения работы не будет. Более точная информация будет завтра", - заявил В.Арефьев, добавив, что на данный момент частные перевозчики ведут переговоры со столичной властью.
Ранее председатель организации работодателей-перевозчиков "Столица" Валерий Липецкий заявлял, что 12 марта на работу не выйдет 2 тыс. 500 перевозчиков. Забастовка связана с требованием повысить тарифы на проезд и прекратить "передел транспортного рынка в пользу заинтересованных лиц, находящихся у власти". Наибольшее возмущение перевозчиков вызывает поддержка за счет городского бюджета "Киевпастранса". По словам В.Липецкого, реальная стоимость перевозки пассажиров на транспорте "Киевпастранса" составляет не 50 коп., а 2 грн. 50 коп., - то есть, 2 грн. "Киевпастрансу" доплачивают в качестве дотаций из горбюджета.
В то же время, частных перевозчиков заставляют работать по давно устаревшим тарифам.
Кроме того, В.Липецкий считает, что приватизацию "Киевпастранса" уже можно считать "грядущей реальностью". "Столица" располагает документом, направленным на утверждение Леониду Черновецкому его первым заместителем Денисом Бассом, в котором среди десятков предприятий, предлагающихся к приватизации, значится и "Киевпастранс". Предполагаемая передача транспортного монополиста в частные руки, по словам В.Липецкого, приведет к "перекраиванию" столичного транспортного рынка, "выживет" из столицы частных перевозчиков.
Вместе с тем, В.Липецкий подчеркнул, что главной причиной прекращения работы частного транспорта является финансовый кризис, в котором находится предприятие, недостаток топлива, запчастей, а также отсутствие возможности платить зарплату.
А у нас везде сейчас «карманы» — возле каждой остановки куча припаркованных машин. Выезд мимо них ничем не отличается от выезда из кармана. Я поступаю просто — если вижу, что маршрутное транспортное средство не может отъехать от остановки без выезда в мою полосу — пропускаю. Думаю авторы ПДД имели в виду именно это.
Ничего подобного. Это "карманом" не является. Ну у нас на форуме придумают, что никакой ГАИшник не додумается
Не надо путать собственно государственные функции (госуправление, армию, правосудие...) и оказываемые за плату конкретным потребителям услуги.
Проблема льготников в ОТ не в самих льготниках. Проблема в том, что по существующему порядку деньги за их перевозку должны возмещаться из бюджета. Чего регулярно не происходит.
Я бы сказал, что это одна сторона проблемы. Которая, действительно, есть, и, действительно, реальна. Но другая - а правильно ли, что кто-то получает бесплатно то, за что платят все остальные?
Но основная проблема — стоимость проезда.
Они "равноправны"...
Вот в метро «зайцев» почти нет — но это не позволяет им всё равно быть на уровне рентабельности.
Зато льготники есть...
Содержание рядовых (а таковых большинство) школ субсидируется из бюджета. А пользуются ими далеко не все. Ваш вывод - права на существование не имеют. Однако если закрыть все субсидируемые учебные заведения, то в самой ближайшей перспективе мало не покажется всему обществу. В том числе и тем, на ком "паразитируют".
Закрывать не закрывать, но и существование их в нынешнем виде и при нынешней бесплатности - это тоже не есть норма... А мало не покажется уже довольно скоро и по совсем другим причинам, но это уже офф.
Устройство человеческого общества далеко выходит за рамки сделок на базарной площади. Вы же гуманитарий - не можете этого не знать.
Скажем так. Я считаю, что за "рамки сделок на базарной площади", т.е. за рамки платных услуг, должно выходить ТОЛЬКО то, что человек частным порядком не может себе обеспечить в принципе, и что входит в непосредственные функции государства. Это оборона, система государственного управления, правоохранительных органов и правосудия, реагирования на чрезвычайные ситуации, медицина - только в рамках скорой помощи. Всё остальное обеспечить себе, при наличии способностей заработать на удовлетворение своих потребностей, можно. Что и должно происходить. И такие блага никто за чужой счёт получать не должен.
Киев - клондайк для перевозчиков. Чего только стоит факт пересменки трамваев в часы пик. Имхо сделано специально чтобы народ по-скотски сам затрамбовывался в маршрутки. На многие маршруты не пускают конкурентов, а сами поддерживают заполняемость на 150% и реально не справляются - люди как шпроты в банке. Мне киевские маршрутки напоминают фильмы про войну - товарные вагоны с людьми. Ужас.:icon_cel:.
и этот кошмар обеспечивает безумные продажи авто в столице кому хочеться чувствовать себя быдлом? вот и тратят последние кровные, лишь бы не возвращаться в маршрутку. Может у перевозчиков договорённость с автодилерами?
Сегодня утром видел маршрутки: 400(забитые в какашку), 21(забитые в какашку и как всегда по третьей полосе), 155(на дальнем свете), 74(кажися) на нивках. Людей на остановках как всегда. Я не понял, кто тогда бастует?
В течение двух-трех лет Киев может безболезненно отказаться от маршруток. Это возможно при условии планомерного развития скоростного транспорта и обновления крупногабаритного автомобильного подвижного состава. Об этом на пресс-конференции заявил председатель комитета "Киевляне - за общественный транспорт" Михаил Барашков.
Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, М.Барашков отметил, что комитет выступает против функционирования "маршруточного транспорта" на территории Киева в принципе. Причем необходимо, по мнению М.Барашкова, не только вытеснить маршрутки частных предпринимателей с территории столицы, но и прекратить развитие сетей малогабаритного транспорта коммунального предприятия "Киевпастранс".
"Маршрутки должны покинуть столицу вообще как неудобный, несовременный, неконтролируемый и даже опасный транспорт. "Малогабаритки" должны заменить современные автобусы, а также скоростной наземный и подземный железнодорожный транспорт", - подчеркнул М.Барашков.
Председатель комитета также отметил, что, приобретая новый автомобильный подвижной состав сегодняшними темпами, до 130 машин в год, город сможет уже к Евро-2012 освободить центр и близлежащие районы от маршруток, оставив "Богданы" только на окраинах города.
Напомним, в прошлую среду в Киеве прекратили работу более 2 тысяч пассажирских маршруток. Их остановка связана с требованием повысить тарифы на проезд и необходимостью "прекратить передел транспортного рынка в пользу заинтересованных лиц, находящихся у власти". Наибольшее возмущение перевозчиков, по словам В.Липецкого, вызывает поддержка за счет городского бюджета "Киевпастранса".
В минувший четверг большая часть столичных маршруток "атаковала" центральные улицы Киева. Транспортные средства стали плотными рядами под бордюрами на проезжей части по обеим сторонам дорог. Однако после обеда маршрутки покинули центральные улицы Киева и с пятницы возобновили работу. До сегодняшнего дня.
Сегодня с 09:00 утра руководство всех бастовавших фирм-перевозчиков находится у КГГА. Но встреча с руководством столичной власти пока не состоялась.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кстати, тюрьмы таки распустить? Или нехай дороги строят?
