зависают обороты

wiknu

читатель

43 года,

Сообщения: 6

С нами с 14.03.2008

зависают обороты
14 марта 2008 в 10:39 Гілками

На 16 клапанной десятке подвисают обороты после выключения передачи и очень медленно сбрасываются. Причём такая хрень только на прогретом двигателе и началась с салона.Благодарен

Tourist

вільний стрілок

47 лет, Львов

Сообщения: 2712

С нами с 27.10.2005

Geely MK 2008

Re: зависают обороты [Re: wiknu]
14 марта 2008 в 11:13 Гілками

Во! И у меня такое же.
Интересно что скажут

Nikki

важничающий писатель

54 года (34 года за рулем), Днепр

Сообщения: 2031

С нами с 13.04.2006

Mitsubishi Pajero Wagon

Re: зависают обороты [Re: wiknu]
14 марта 2008 в 11:35 Гілками

В ответ на:

На 16 клапанной десятке подвисают обороты после выключения передачи и очень медленно сбрасываются. Причём такая хрень только на прогретом двигателе и началась с салона.Благодарен

Первое - заполни профиль.
Второе зависают обороты на 1.6 16 клопов... это прошивка. Глюк прошивы заводской. Нужна нормальная прошивка. Вот что пишут спецы по инжекторам.

В ответ на:

ЭБУ Краткое описание Описания, замеченные недочеты, рекомендации
Я 7.2
I205DM52
A205DM52 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия Зависание оборотов на переключении передач и даже их прирост. Наблюдается заметная потеря динамичности при включении вентилятора в долгих пробках ?вплоть до затруднённого трогания. Несколько неоптимальный пуск. Вялая динамика на ?верхах? -что так несвойственно 16 кл ДВС. Высокие обороты в накате на нейтралке ПХХ на нуле дросселя

I205DM53
A205DM53 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Нет принципиальных отличий от предшественницы.

I205DО54
21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 3 серийная версия Третья серийная версия. Изменения претерпели не только калибровки ? но и программный код. Алгоритмы имеют более высокую степень детализации. Исправлены баги предыдущих версий ?однако появились новые глюки! Нестабильный сброс оборотов ? то есть проседание на сбросе ниже заданных (похоже на ЕК34). При определённых условиях на машинах с гидроусилителем ?вплоть до остановки двигателя (глохнет). Субъективно ?хуже в разгоне чем предыдущая версия (вполне объяснимо) и по сведениеям ?более прожорлива ?но не критично.

Инжекторная классика: коротко и ясно ? тупа и не в меру прожорлива. Второе ? критично зачастую

Я когда перепрошил свою, то машину сразу не узнал. Динамика, ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Начинает тянуть с низов. Вообщем доволен как слон