Привет! Решили мне на работе на ДР подарить Славуту 1.2L. Но, чтобы я раньше времени не срулил, дают бабло на оформление и оплачивают 5-ти летний кредит :-) Подскажите плиз, Славки еще с 0 первоначальным взносом продают? Где лучше покупать, и сколько кроме кредита съест салон, и сколько, примерно, банк. Нужно-ли ставить подкрылки или только антикорить?
Спасибо!
По кредиту не подскажу, но весело - все волговоды пересаживаются на что-то более мелкое, но безглючное, чтобы потом черезу пару лет купить что-то побольше и подороже Но от конструктора отказываются, и это верно.
тут все зависит от условий банка. т.е. ищи не машину, а банк, готовый дать тебе такой кредит. смотри Финансы и кредит, родовид, укрсиб, надра, форум, индексбанк (по состоянию на яварь-февраль, там были нормальные условия) -------------------------- в салоне бери ТОЛЬКО автомобиль (все остальное у них слишком дорого) -------------------------- я в своей делал и антикор и ставил подкрылки (х.з. сколько этот автомобиль проживет у тебя, т.е. лучше сделать это сразу), но не в салоне, а в нормальном и проверенном месте -------------------------- гамнитолку лучше купи сам, сейчас автомобили в комплектации L идут с "радиоподготовкой" -------------------------- постановка на учет: необходимые платежи + от 200 до 500 баксов сверху (зависит от жадности салона) ну или если есть "края" в ГАИ поставишь на учет самостоятельно (что-то около 1500 - 1700 грн, уточни в ГАИ) ------------------------ 1. нотариус от 250 до 800 грн (зависит от банка) 2. страховка ГО (обязы) зависит от стажа, места регистрации (для Киева от 279 грн до 372 грн) 3. страховка КАСКО от 5 до 7 % от стоимости автомобиля (зависит от бюанка и акредитованной страховой) 4. страхование от несчастного случая примерно 1% от суммы кредита п.п. 2,3,4 - ежегодные (п.4 - зависит от банка, может отсутствовать) ------------------------- комисии за выдачу кредита, открытие счета, конвертацию денег из $ в гривну и обратно, за перечисление денег, обслуживание счета и все сотальное - конкретные условия конкретного банка
Возможно, мне попалась безглючная Волга, но за 5-ть лет у меня не было случая, чтобы я не доехал до места назначения или не завелся. Мелкие неисправности типа контактов стартера, трамблера, текущей коробки, забитого карба ессно были, но машине-же более 30 лет! И обслуживал я ее... вот именно :-) Волга у меня еще будет 100 пудов, но при ценах на бензин стремящихся к бесконечности сейчас это для меня накладно + у моего экземпляра полностью сгнил кузов и восстанавливать его нецелесообразно. А Славуты, типа, не ломаются %-)
Спасибо, порядок цен ясен. Прокачусь в субботу по салонам.
...А Славуты, типа, не ломаются ....
иди на таврия.орг и читай про глюки НОВЫХ славут ----------------- я съездил на первое ТО (1000 км) посмотрел на качество обслуживания на укравто, на стоимость, сервис и принял решение - если до 10000 ниче не отвалится, то на гарантию забью. никаких траблов не было, за исключением двух перегоревших предохранителей и плохой заводской сборки редуктора стеклоочистителя (за 20 мин под дождем я его разобрал и собрал) на 27 тыс поменял сцепление в сборе. постоянно лил полусинтетику и ставил мановские фильтра (8-10 тыс) осенью и весной загонял машину но профилактику - диагностику (протяжка ходовой, замена колодок, масла и т.д.)
из "послепродажного" обслуживания - рекомендую сразу из салона заехать на эстакаду и поменять масло (без смены фильтра) т.к. на заводе (по крайней мере в 2004 году) заливали какое-то гуано. следующая замена через 1000 км (ТО-1)
сделай обесшумку (хотя бы двери и щит моторного отсека) - разница в звуках есть (карты разбираются легко, материал недорогой, легко сделать самостоятельно). Резину лучше брать сразу нормальную импортную (лето/зима) всесезонная Росава ужасно шумит. после замены резины сразу же меняется и управляемость и тормозной путь, ну и так далее....
у меня был 1,2 карб - двигла более, чем достаточно для веса этого кузова. Объективно, на старте на светофоре можешь смело "делать" всех, но помни, что Славута останавливается хуже, чем разгоняется. На скоростях больше 130-140 км/час пустая машинка плохоуправляема - её к земле практически не прижимает (проверять не советую, хотя сам разгонял до 170, но это была разовая и кратковременная акция)
Спасибо, где-то так и думал действовать. Мелких проблем я не боюсь, т.е. немного боюсь, ибо нюансов не знаю, а первый раз в дождь на трассе менять тросик сцепления сверяясь с мануалом... По-поводу гарантии, у меня есть возможность шлепать штампик в сервисную книжку о прохождении за 50 грн. "на лапу", такой подход себя оправдает, или, после, например, клина движка будут глубже копать?
заклинит очень вряд-ли, а вот вопрос о полезности гарантии на славку-остается открытым уже немало времени
лично я, на гарантию забил (один фиг на укравто что-то получить по гарантии весьма и весьма проблематично) насчет тросика сцеплени - страшно в первый раз на самом деле, если есть нормальный опыт за рулем, то до сервиса можно доехать и без тросика (переключение передач, хоть и затрудненно, но возможно: главное правильно подобрать скорость, передачу и обороты движка)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но от конструктора отказываются, и это верно. 
на самом деле, если есть нормальный опыт за рулем, то до сервиса можно доехать и без тросика (переключение передач, хоть и затрудненно, но возможно: главное правильно подобрать скорость, передачу и обороты движка)
