машина ваз 2109, карбюратор. двигатель 1,3 л машина стала глохнуть на холостом ходу при езде накатом через какое то время загорается лампочка аварийного давления масла и отсутствие зарядки аккумуляторной батареи при нажатии на педаль газа двигатель как будто тужится несколько секунд, после чего машина делает резкий рывок вперед и двигатель снова начинает работать бензин 92, заправлялся обычно на ANP, но последний раз заправился на другой заправке (ранее при заправке там же проблем не возникало) что это может быть? p.s. если глохнет, то снова заводится без проблем
видел тему поднятую avaraxaz, но там движок инжектор, и заводится моя без проблем
может стоит добавить холостого хода?
тут много бубнов плясать можно, начиная от воздушного фильтра и чистки карбюратора до датчика холла и подсоса воздуха через клапан хх, а еще есть интересная вещь забор картерных газов, когда канал засоряется дурня с машиной на холостых, карбюраторщики его херят ибо геморно чистить.
машина стала глохнуть на холостом ходу при езде накатом через какое то время загорается лампочка аварийного давления масла и отсутствие зарядки аккумуляторной батареи p.s. если глохнет, то снова заводится без проблем
Давай по порядку... 1. Если машину завести, она у тебя не глохнет? если глохнит, то смотри клапан холостого хода. Возможен подсос воздуха, или разъело уплотнительную резинку на клапане. 2. Если она (авто) держит нормально ХХ, но в движении при сбрасывании на нетраль или выжиме сцепления - она не держит обороты (ХХ естественно.) То нужно менять таблетку (не помню как называется ) Но находится рядом с коммутатором. Такая черненькая. Нуна посмотреть, там помоему подходит 4 провода к ней, вообщем если два контакта закоротить, то у тебя всегда будет включен клапан ХХ, т.е. чуть увеличен расход. При покупке этого модуля (помоему модуль управления ХХ - называется эта вещь) - можешь нарваться на брак. Проверенно лично, из 20 шт. "маде ин Россия" - все оказались бракованные. Искал спеца, он там чего-то перепаивал, и служил мне верой и правдой этот модуль, потом продал мафынку. Так что копай в этом направлении
1. почисти карбюратор, особенно жиклер. 2. смени заправку.
та же фигня наблюдается уже пару дней. то есть холостой, то очень мало, то нет его вообще. Но я знаю чего это было До этого катался с почти пустым баком и грязюки со дна хлебанул. Теперь чистить карб и менять топливный фильтр т.к. при резком нажатии педали машинка совсем не хочет разгоняться бывают и рывки. Достаточно часто такое бывает (как с пустым баком проедусь), но почти всегда само проходит - трасса и высокая скорость полезны для машинки. Немного потеплеет - буду бак снимать и мыть. Врядли его за 20 лет кто-то мыл
та же фигня наблюдается уже пару дней. то есть холостой, то очень мало, то нет его вообще. Но я знаю чего это было До этого катался с почти пустым баком и грязюки со дна хлебанул. Теперь чистить карб и менять топливный фильтр т.к. при резком нажатии педали машинка совсем не хочет разгоняться бывают и рывки. Достаточно часто такое бывает (как с пустым баком проедусь), но почти всегда само проходит - трасса и высокая скорость полезны для машинки. Немного потеплеет - буду бак снимать и мыть. Врядли его за 20 лет кто-то мыл
Hint: 1. Насчет отсутсвия холостых, достаточно выкрутить електроклапан холостого хода, и снять "шапочку" которая на игле, прочистить и продуть эту шапочку. Карб полностью разбирать не надо 8))) Ну и продуть отверстие куда закручивается этот клапан.
2. Насчет лезть в бак и мыть его - достаточно открыть заднее сидение и выкрутить поплавок с трубочкой и посветить в отверстие - если ты всякую каку не лил то там должно быть идеально чисто 8)).
PPS Почему за 20 лет никто не мыл его, потому как раз в год заглядывали туда и смотрели че к чему и как 8)) Если не мыли - значить не надо было 8)
Hint: 1. Насчет отсутсвия холостых, достаточно выкрутить електроклапан холостого хода, и снять "шапочку" которая на игле, прочистить и продуть эту шапочку. Карб полностью разбирать не надо 8))) Ну и продуть отверстие куда закручивается этот клапан.
2. Насчет лезть в бак и мыть его - достаточно открыть заднее сидение и выкрутить поплавок с трубочкой и посветить в отверстие - если ты всякую каку не лил то там должно быть идеально чисто 8)).
PPS Почему за 20 лет никто не мыл его, потому как раз в год заглядывали туда и смотрели че к чему и как 8)) Если не мыли - значить не надо было 8)
1. Лень однака Если до выходных не проплюется - почищу. А филтр и так уже пришла пора менять. 2. Значит пришла пора достать специально обученный фонарик и таки заглянуть. Каку (откровенную) не лил однозначно на каке (иногда попадается даже на нормальных заправках) машин совсем не хочет ехать.
Hint: 1. Насчет отсутсвия холостых, достаточно выкрутить електроклапан холостого хода, и снять "шапочку" которая на игле, прочистить и продуть эту шапочку. Карб полностью разбирать не надо 8))) Ну и продуть отверстие куда закручивается этот клапан.
2. Насчет лезть в бак и мыть его - достаточно открыть заднее сидение и выкрутить поплавок с трубочкой и посветить в отверстие - если ты всякую каку не лил то там должно быть идеально чисто 8)).
PPS Почему за 20 лет никто не мыл его, потому как раз в год заглядывали туда и смотрели че к чему и как 8)) Если не мыли - значить не надо было 8)
1. Лень однака Если до выходных не проплюется - почищу. А филтр и так уже пришла пора менять. 2. Значит пришла пора достать специально обученный фонарик и таки заглянуть. Каку (откровенную) не лил однозначно на каке (иногда попадается даже на нормальных заправках) машин совсем не хочет ехать.
Работы по п1. занимают до 5 минут рабочего времени. Клапан затянут так, что б можно было раскрутить руками 8))
Работы по п1. занимают до 5 минут рабочего времени. Клапан затянут так, что б можно было раскрутить руками 8))
Не, ну ты прикалываешься На улице холодно, ветер дует, снег пролетает. Не пойду я мерзнуть А клапан добрый дядя-карбюраторщик подтягивал ключиком специально обученным, так что это еще и кастрюлю снимать Не, не пойдет - только в гараже!
та же фигня наблюдается уже пару дней. то есть холостой, то очень мало, то нет его вообще. Но я знаю чего это было До этого катался с почти пустым баком и грязюки со дна хлебанул. Теперь чистить карб и менять топливный фильтр
бак промывал прошлым летом, когда взял машину, до "пустого состояния" не доводил, да и фильтр топливный чистый, так что это вряд ли.
1. Если машину завести, она у тебя не глохнет? если глохнит, то смотри клапан холостого хода. Возможен подсос воздуха, или разъело уплотнительную резинку на клапане.
машину завожу с вытянутым подсосом, грею минуты 2, не глохнет
2. Если она (авто) держит нормально ХХ, но в движении при сбрасывании на нетраль или выжиме сцепления - она не держит обороты (ХХ естественно.) То нужно менять таблетку (не помню как называется ) Но находится рядом с коммутатором. Такая черненькая. Нуна посмотреть, там помоему подходит 4 провода к ней, вообщем если два контакта закоротить, то у тебя всегда будет включен клапан ХХ, т.е. чуть увеличен расход. При покупке этого модуля (помоему модуль управления ХХ - называется эта вещь) - можешь нарваться на брак. Проверенно лично, из 20 шт. "маде ин Россия" - все оказались бракованные. Искал спеца, он там чего-то перепаивал, и служил мне верой и правдой этот модуль, потом продал мафынку. Так что копай в этом направлении
полез под капот, глянул к чему подходят четыре проводка
по "камасутре" эта штука - блок управления электромагнитным клапаном карбюратора снял с него наконечник провода, включил зажигание и надел обратно, раздался щелчок, что свидетельствует об исправности ЭПХХ
1. почисти карбюратор, особенно жиклер. 2. смени заправку.
заправку сменю, карб сам почисти не смогу, поеду к карбюраторщику в субботу последний раз был у него еще осенью, в октябре, так что наверно пора уже провести профилактику.
сегодня по дороге на работу ехал с чуток (где то на 1/4) вытянутым подсосом, не глохла, так что грешу на то что просто холостые маленькие (тахометра в машине нет, она 1988 года), а по слуху не очень то хорошо ловлю обороты, опыта маловато.
еще от коллеги поступило предложение что момент зажигания сбился, либо просто залил дурной бензин, с меньшим октановым числом, поэтому и глохнет
в общем буду разбираться дальше, как разберусь - отпишусь
1. почисти карбюратор, особенно жиклер. 2. смени заправку.
+1
полез под капот, глянул к чему подходят четрые проводка по "камасутре" эта штука - блок управления электромагнитным клапаном карбюратора снял с него наконечник провода, включил зажигание и надел обратно, раздался щелчок, что свидетельствует об исправности ЭПХХ
Это еще незначит что он целый. Я ща точно цифры не помню, но он открывает клапан ХХ от 0 до 1900 об/мин и от 3,900 до 5,600 об./мин. Так вот там чего-то такого перегорает внутри, что он вовремя не может открывать клапан, соответственно у тебя перекрыт доступ бензуса и машинка глохнит. Изучайте матчасть уважаемые господа. PS это все описано с учетом, что все жиклеры чистые и рабочие. ИМХО.
У меня был случай , когда с исправным карбом ( пару дней как от карбомена ) с нормальным бензом ( откатал пару баков, вопросов небыло) машина просто заглохла на светофоре ... резко упали обороты и она просто заглохла. Завелась сразу, без вопросов, я и задумался , что же это могло быть? Ничего как "плохопрогретая" в голову не пришло. Ночью было -10...-7 , грел где-то 30сек и проехал метров 300
в общем таки полез я сегодня искать холостой.... клапан почистил, канал продул, но все это от лукавого. Оказался просто мертв сам клапан. Не клацает. Самое обидное - очень долго возил с собой запасной, а на выходных делал уборку в багажнике. пошел я в магазин...
В общем, решилась проблема заменой клапана Холостой нашелся только вот с погодой - мряк...
Ночью было -10...-7 , грел где-то 30сек и проехал метров 300
Вот это оно самое - непрогретая машина.
Hint: 1. Насчет отсутсвия холостых, достаточно выкрутить електроклапан холостого хода, и снять "шапочку" которая на игле, прочистить и продуть эту шапочку. Карб полностью разбирать не надо 8))) Ну и продуть отверстие куда закручивается этот клапан.
в общем именно так и вышло снял сей клапан, продул его и отверстие, из которого его вывернул, промыл средством для промывки карба подгазовывая - заработало! всем спасибо! все что нас не убивает - делает нас сильнее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) Но находится рядом с коммутатором. Такая черненькая. Нуна посмотреть, там помоему подходит 4 провода к ней, вообщем если два контакта закоротить, то у тебя всегда будет включен клапан ХХ, т.е. чуть увеличен расход. При покупке этого модуля (помоему модуль управления ХХ - называется эта вещь) - можешь нарваться на брак. Проверенно лично, из 20 шт. "маде ин Россия" - все оказались бракованные. Искал спеца, он там чего-то перепаивал, и служил мне верой и правдой этот модуль, потом продал мафынку.
До этого катался с почти пустым баком и грязюки со дна хлебанул.
уважаемые господа.
Ничего как "плохопрогретая" в голову не пришло. Ночью было -10...-7 , грел где-то 30сек и проехал метров 300 
