Собственно и вопрос. Столько тыщ должна отходить трапеция?
Собственно и вопрос. Столько тыщ должна отходить трапеция?
В смысле? Сами железяки или наконечники? Железяки, по идее, вечные. А наконечники - как повезет. На новой 2104 прошла 60 000, потом поменяли в сборе на какуюто бельгийскую. Прошла еще 80000, с ней и продали...
В смысле? Сами железяки или наконечники? Железяки, по идее, вечные. А наконечники - как повезет. На новой 2104 прошла 60 000, потом поменяли в сборе на какуюто бельгийскую. Прошла еще 80000, с ней и продали...
да наконечники, железке шо будет вот только я поменял всю трапецию в сборе (по моему КЕДР) и хватило ее аж на 20000км, не критично, но ужо менять надо... вот и вопрос, менять в сборе опять или как?
всю трапецию в сборе (по моему КЕДР) и хватило ее аж на 20000км
А денег не жалко? Возми чего то нормального, поставь и забудь...
Ставил "ТРЕК" те которые из первых еще, отходили порядка 60тык, в том году поставил Тольятти знакомый из Харькова привозил вроде завод, уже 20тык все норм.
А денег не жалко? Возми чего то нормального, поставь и забудь...
когда покупал советовали, говорили что нормальная...
Российские запчасти- лотарея. Если азартен - можно поискать счастья, взять еще Кедр или Трек, "ВАЗовсие" ... Заодно дашь заработать руссавтопрому.
Себе неделю назад поставил трапецию MOOG (Швеция) у ZORZ, правда дороже, 320грн.
Себе неделю назад поставил трапецию MOOG (Швеция) у ZORZ, правда дороже, 320грн.
и как впечатления?
Да ведь только начал ездить.
Шаровие опори, правда, уже 5000 пробежали, ОК.
Да ведь только начал ездить.
Шаровие опори, правда, уже 5000 пробежали, ОК.
ну шаровые нормальные должны ходить не менее 50000-60000. Я тоже после замены трапеции, сайлентблоков и шаровых месяца три ездил, как на иномарке, ну а потом потихоньку опять появлялось дрежезжание ходовой.
Пробег деталей ходовой очень сильно зависит от корректной сборки, при установке деталей, от состояния резиновых чехлов (пыльников) и от правильной балансировки резины. К этому списку можно добавить состояние дорог и технику вождения автомобиля. Как правило, российские производители не утруждают себя закладкой смазки под пыльники наконечников тяг и шаровых опор. Или используется смазка не предназначенная для этих деталей. Если при установке всё проверить и сделать, как это требует "букварь", то и детали живут достаточно долго. Есть такая смазка-ШРБ. Она отлично работает с "качающимися" элементами подвески.
+1
Важно! Мониторить состояние пыльников. Вчера только поменял шаровую левую. Когда снял - понял из-за чего она кончилась. Пыльник порван (с двух сторон маленькие проколы). Правая еще живая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вот только я поменял всю трапецию в сборе (по моему КЕДР) и хватило ее аж на 20000км, не критично, но ужо менять надо... вот и вопрос, менять в сборе опять или как?
Заодно дашь заработать руссавтопрому.
