Таврия-нова, стандарт, 1,1, 1998г. Приобретена на Столичном шшоссе, 90, в октябре 1999. Заменено. 15000*, по гарантии прав. зад. аммо. (привычка не тормозить перед рельсами). 20000, трос сцепления. 25000, лев. зад. аммо. (оба на польские). 28000, ТД (баян). 48000, бегунок трамблёра (сдох в дороге). 50000, помпа, (потекла, зашелестела на 30000). 51000, задние колодки (можно было не менять). 52000, резонатор (прогорел). 60000, маховик, корзина, диск сцепления (дурная привычка не убирать ногу с педали), газорасп. ремень (для профилактики, изношеный, но не очень лежит как запасной). 65000, глушитель, флейта, (оторвал на Тавровстрече),шаровые опоры (с одной соскочил пыльник и заржавела, вторая руками с трудом поворачивается). 74000, левый тормозной суппорт (при прокачке тормозов обломался штуцер для выпуска жидкости). 75000, термостат (сдыхал всю весну). 76000, выпускн. коллектор (не прогорел, а отвалились уши крепления). Передние тормозные колодки не помню сколько раз. И естественно масло Q8 вовремя. ______________________________________________________________________________________________ * километраж не точный. Может что то забыл, журнал не веду. В Тавре94 года. на которой я ездил с 94 по 99, кол-во запчастей, за тот же пробег, нужно умножить на 3, по некоторым позициям на 5, добавить несколько десятков позиций и ещё один двигатель.
А так, учитывая копеечную стоимость запчастей - прекрасные показатели
15000*, по гарантии прав. зад. аммо. (привычка не тормозить перед рельсами).
Задним ходом что ли ездишь через рельсы! )))))))))
Думаю что человек просто возит много в багажнике. Типа - машина для бизнеса. А если задок перегружен то и убиваеться он в первую очередь.
Умка, ездит сам, так и менял передние
Re: Лье - это 4 км. - Это если "под водой" )))))))))))))))
Вот мой отчетик за 76т.км поменьше:
Таврия 1102 1.2 Люкс 01.03.01
Куплена через дилера прямо со склада завода в Запорожье
ТО каждые 10т.км: масла, фильра, колодки(каждые 20т.км) не в счет
16.000 - главный тормозной цилиндр (заменили по гарантии)
20.000 - трос сцпеления (гарантия)
24.000 - бензонасос
32.000 - замена радиатора (на СТО закручивали датчик, перетянули и радиатор треснул)
33.000 - диск сцепления
47.000 - бензонасос
58.000 - ремень ГРМ
61.000 - диск сепления, поехали в крым и машина с бааальшим трудом заезжала в гору даже на 2й полупустая, дотянули до симферополя, быстро и вдвое дешевле чем в днепре нам поменяли сцепление мастер сказал 80грн за все 64.000 - трос сцелпения
68.000 - рулевое, зимой на стоянке отец брал машину и руль стал оочень туго крутиться, меня не было, на СТО сказали трубу поменяли рулевую 71.000 - два аммортизатора держащих крышку багажника, масло потекло прямо в динамик 75.000 - термостат + жигулевский датчик в радиатор
-----------
Очень понравилась таврия, делали все по мелочи, особых капиталовложений не нужно, машинка для города отлично, правда сцепление и бензонасосы меня начали напрягать.
Думаю до 100.000км докатать и на продажу, а там уже на 1.3i пересесть.
Так самое интересное что на моем бмв 750 90 года, я сцепление менял раз в 70т.км а таврия 2 раза за 60т.км, непорядок
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)))))))))
