Французская компания Renault, которая приобрела 25% акций «АвтоВАЗа», собирается сделать все возможное, чтобы сохранить классические заднеприводные «Жигули» на конвейере, передает ИА «Ladaonline». По мнению французов, главными достоинствами «Жигулей» являются очень низкая цена, которая сочетается с относительно просторным салоном, функциональностью и простотой конструкции. Именно поэтому представители Renault предлагают «АвтоВАЗу» не снимать «Жигули» с конвейера и постараться продлить жизненный цикл этой модели. Между прочим, самой популярной в России. Поэтому можно ожидать, что скоро «классика» подвергнется серьезному рестайлингу, который поможет этой модели продержаться на конвейере еще 5-10 лет.
Да уж... Все к тому идет, что те баянистые ужастики - фоты рестайлинговой семерки с какой-то там выставки - могут стать жестокой реальностью! Честно говоря, я думал, что французы, купив часть АвтоВАЗа, будут там или популярнейший у россиянцев Логан выпускать, или что-то новое, Логанообразное - тот же Рено Сандеро, к примеру. А они - классику рестайлить... Извращенцы...
можно предположить – в Тольятти грядут большие перемены, ожидается реструктуризация производства, а многие сотрудники предприятия лишатся своих рабочих мест. Причем, не исключено, что всё это будет сделано под руководством одного из самых талантливых и жестоких менеджеров современности
Будет ли Карлос Гон действовать в России такими же «кровавыми» мерами, как во Франции и Японии? Если да, то жителям Тольятти не позавидуешь, ведь по некоторым оценкам, на «АвтоВАЗе» можно без особых проблем уволить около 50% персонала. А это грозит серьезной социальной напряженностью в городе. Однако уже никто не сомневается – только такие меры помогут сделать из Волжского автогиганта по-настоящему современное и эффективное производство.
а зачем проводить модернизацию огромнейшего завода, вкладывать в это дело сумашедшие деньги, если можно выпускать то, что и так, без особых доработак покупают ------------------- организация поставки новых комплектующих, обучение сотрудников.....
а зачем проводить модернизацию огромнейшего завода, вкладывать в это дело сумашедшие деньги, если можно выпускать то, что и так, без особых доработак покупают ------------------- организация поставки новых комплектующих, обучение сотрудников.....
+1 Вот если ещё дизёлёк всунут в классику...
Ага. А еще - 8 подушек, электроусилитель, калёса на 15", 4 звезды по НКАП и всё такое...
Мечты, мечты, где ваша слабость? Мечты ушли - осталась гадость.
Ага. А еще - 8 подушек, электроусилитель, калёса на 15", 4 звезды по НКАП и всё такое...
Мечты, мечты, где ваша слабость? Мечты ушли - осталась гадость.
Не, если всунуть все перечисленное выше, проще будет мерс купить...
Помнится какой-то французишко в 1812 году уже пытался в России навести свои порядки. Думаю, обломается Ренаульт с ВАЗом, по крайней мере надеюсь на это - инородцы пускай сидят у себя в Парижах.
+1 Вот если ещё дизёлёк всунут в классику...
Самое смешное, что 10 лет назад, очень недолго, правда, делали четверку с дизелем - барнаульского производства, 1.5 литра, малахольный - 45 или 50 л.с., не помню, но где-то так. Собирались им же еще и Ниву оснащать - не вышло. Не знаю, плакать, или радоваться?
А обезьянью посадку тоже изменят?
Мечты, мечты, где ваша слабость?
может сладость?
дыбилы!
+1 Вот если ещё дизёлёк всунут в классику...
Самое смешное, что 10 лет назад, очень недолго, правда, делали четверку с дизелем - барнаульского производства, 1.5 литра, малахольный - 45 или 50 л.с., не помню, но где-то так. Собирались им же еще и Ниву оснащать - не вышло. Не знаю, плакать, или радоваться?
Ещё в 80-х годах с подобным болгар баловались, кажется, в журнале "Наука и жизнь" статья была на эту тему...
+1 Вот если ещё дизёлёк всунут в классику...
Самое смешное, что 10 лет назад, очень недолго, правда, делали четверку с дизелем - барнаульского производства, 1.5 литра, малахольный - 45 или 50 л.с., не помню, но где-то так. Собирались им же еще и Ниву оснащать - не вышло. Не знаю, плакать, или радоваться?
Я так понимаю, в союзе так и не осилили производство малолитражного дизеля, скорее всего из-за этого всё и заглохло...
Оснащение дизелями ВАЗов и АЗЛК планировалось на первую половину 90х годов, но тогда уже было не до этого.
Оснащение дизелями ВАЗов и АЗЛК планировалось на первую половину 90х годов, но тогда уже было не до этого.
вы можете не поверить,но в прошлом году я виидел своими глазами и проехался на азлк 2141 дизельном 1.7л выпуска 1991г. интересная машинко,смею вас заверить без напряга шла по трассе 120,прям - "плыла" .
Так то хвордовский был дизель-то! А у 4ки - разработанный самим ВАЗом
вы можете не поверить,но в прошлом году я виидел своими глазами и проехался на азлк 2141 дизельном 1.7л выпуска 1991г. интересная машинко,смею вас заверить без напряга шла по трассе 120,прям - "плыла" .
До начала выпуска своих дизелей часть 41х оснащалась "эскортовским" мотором. Шли они в основном на экспорт под названием "Aleko-diesel" (Обычные шли как "Aleko-141").
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
без напряга шла по трассе 120,прям - "плыла" 
