а тамо может біть перетекание тоесть не держат в нутри резинки и возращается жидкость в бачек . но как на поверхности то ничего не будет течь и уровень не поменяеца
так шож делать то???
Не можешь решить проблемму сам, едь к мастерам - какие могут быть виртуальные советы по тормозам ?
ждать и соответственно куда ехать... если только регулеровки и ремонт без замены агрегатов - то к Володе, а если С, то на ХРП гарантийщиков торбить
что при понятом, что при опущенном ручнике педаль одинаково дубовая
Попробуй сам свободный ход педали. Для этого возьмись за нее буквально пальчиками и чуть-чуть покачай вверх-вниз. в Самой верхней точке педаль упирается в лягушку"-концевичок на стопы, а вниз - шток педали касается поршня ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Вот ты должен обязательно почувствовать этот малю-юсенький зазорчик между одним и другим касаниями. На педали это 2-5 мм, на штоке соответственно - 0,2-0,9 мм. Но педаль не должна быть дубовой с самого верху. Если случится так, что зазора этого нет, то подлезь глубже под торпеду, нащупай шток, что с педали вперед к ГТЦ уходит. Он законтрен гайкой, - отпусти гайку и чуть вверни шток в кронштейн педали, чтоб зазор появился. Все это ты сможешь сделать прямо сейчас и самостоятельно.
перемещения. крутить ничё не буду, лучше, что бы это делал специалист
когда движок запущен и когда движок не запущен ? Если не отличается - то похоже на усилитель ...
дубовость педали не менялась. неуж то таки усилитель?
Именно запустить движок надо для проверки
то в мануале саказано примерно так: при заглушенном двигателе нажать на педаль. Она уйдет ско-ко то вниз. Затем не отпуская педаль завести двигатель. Вот дальше не уверен, она должна еще веперед уйти ИМХО. Глянь мануал, у меня под рукой нет. Но смысл в том, что движок надо именно заводить.
Да, педаль должна уйти вперед ...
НУС, тогда я смогу это проверить уже после работы. по дороге к Володе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
