крайние месяцы я предпочитаю днём ездить с включённым ближним, и возник у меня вопрос в голове заряжается ли у меня аккомулятор при включенных 4х фарах с мощностью 55Вт, задних габаритах(не знаю их мощности) и магнитофоне, или генератора не хватает на все эти потребители и ток берётся с аккума? ведь если не хватает, то рано или поздно можно засадить аккум в ноль!
імхо якщо струму малувато, він повинен сповзати в жовтий сектор (а як зовсім мало,то й дальше). Якщо ж стрілка в межах зеленого сектору, то великих проблем не бачу (хіба-що нафти більше жерти буде) а для чого тобі ближнє світло вдень - ти що, моцицикл?
Метод 1. Теоретический. Посчитай суммарный ток (при 12-13В напряжения), прибавь сюда порядка 3А на зажигание и посмотри. Генератор в нормале ампер 10-15 дает. Метод 2. Практический. Померять напряжение на стоянке. В идеале 13.2В ну 12.5 мин. Потом померять при включенных потребителях и работающем двигле - если больше (13-14В) чем на стоянке, заряд идет. В идеале регулятор генератора должон нагрузку отслеживать ЗЫ: в люксе показометр встроенный, судя по нему радио+фары запас еще есть. Хотя не сильно большой.
У него стандарт. А ближний свет фар даже днем за городом в цивилизованных странах считается бонтон
а ближний свет я стал постоянно включать на нашей варшавской трассе, для повышения активной безопасности, поскольку дорога узкая и стаи лётчиков-камикадзе летают, всё в лоб норвят влепиться, а мне не очень хочется. ну и ещё один кусок моего маршрута- пр. Победы - тоже не сладкий участок, и с включёнными фарами ехать явно легче. и ещё один плюс. ГАИшники даже отворачиваются когда я мимо проезжаю... . видят, пристёгнутый, со светом, значить всё в порядке ну и в носу жезлом ковырять продолжают
ных превратимся незаметно
свет горит постоянно и днём и ночью, в городе и не в городе. И все пристёгнуты. И вежливые все такие ...
Токоотдача генератора зубилы на ХХ - 24ампера
Просто - "УРОДЫ" )))))))))
24х12=288 ватт Я думаю, что неправильная эта цифирь. Про наш в книжки написано: ------- Зарядный ток, подаваемый на аккумуляторную батарею при напряжении 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин (об/мин) при установившемся режиме, не менее А ....... 53 Максимальная частота вращения мин ' (об/мин) .......... 13500 ------- Если на батарею дает, то чего бы и нам не дать?
там ездят хуже чем в киеве и москве вместе. Хохма. был в командировке в бельгии, в обед поехали похавать, я сел на заднее сидение - меня заставили пристегнуться - это первая снова хохма - во время обеда мы с коллегой не успели допить пиво и пошли к машине с бутылками. коллега допил сразу на выходе и увидев мусорник, опустил бутылку в мусорник, местный аж присел, и предлагал убежать, оказалось что стекло выбрасывать ТОЛЬКО в спец контейнеры, которых нигде нет! ну да ладно поехали.... я ещё пью пиво в дороге, решаем что нужно выбросить и мою бутылку, ищем контейнер по дороге, не находим, в оффис бутылку нести нельзя(уволят на Х), спрашиваю у местных что мол делать.. те говорят выедем в промышленный район выбрось в кустики... выехали, вижу кустики, спрашиваю подтверждение, те говорят ДАВАЙ, ну я и дал... оба местных(сидели впереди) сползают под торпедо с воплями- ОН СДЕЛАЛ ЭТО!!!!! оказалось они шутили... водитель оставил машину во дворе компании и домой поехал пешком, побоялся что арестуют и права заберут. Вот такие они дикие, хоть и с ближним светом.
Шо ж ты хочешь? На 5000об. - 53амп, на ХХ - около 20амп. Похоже
"Из ста тысяч сперматозоидов тавровода - самый быстрый" гы...
Завожу холодный двиг, прогреваю, стрелка на правом краю зеленой зоны. Прогрелся, поехал. Минут через надцать стрелка уже в середине зеленой зоны. Если мигают поворотники, то дергается в белый сектор, если включены все потребители (ночью), то это левый край зеленой зоны. Проверял цифровиком напряжение на акке, так ниже 13,5 не опускается, а на холодном (если работает двиг) так вообще 14. На неработающем двиге напряжение 12,5. Вроде низковато, но я снимал акк, заряжал полностью, через 3 часа напряжение снова 12,5. Аккумулятор Делькор, необслуживаемый. Индикатор зеленый, черного стараюсь не допускать.
На ХХ может и похоже(-)
Думаю это намана. На моей по жизни так же было. Завелся - акум подсел, ген гонит бОльший ток. Потом подзарядился (а генератор с "шоколадкой" нагрелись - тоже фактор) ток упал.
Как наши реагируют на то, что ты развораичваешься на неширокой улице через двойную ? Ну, пропустят, максимум - мигнут или посигналят незлобно. Так вот, в центре Сткгольма такой трюк вызывает БУРЮ эмоций. Я не знаю шведский язык, но я понял ВСЁ, что они хотели сказать, а жесты были всё из американских фильмов, так сказать. Кстати, машина была шведская и за рулём был швед ... Культурные все, блин
Вот я и думаю сменить регулятор напряжения на другой, с термодатчиком на акке, чтоб не зависеть от температуры гены. Так будет правильно, ИМХО
"Из ста тысяч сперматозоидов тавровод - самый быстрый"
Насколько я знаю по собственному опыту(18 лет за рулем), в городском цикле даже с выключеными фарами нормальной зарядки АКБ не будет, если посажена - то зарядить можно только выехав на трассу и проехав километров 200 с хорошей скоростью. А в городском цикле зарядки хватает только на поддержание АКБ в рабочем состоянии. Поэтому и рекомендуется периодически ставить АКБ на зарядку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- это первая
