Блин, рулевую рейку под замену таки. Зря я её в прошлом году пытался чинить, только деньги потратил и 2 дня времени. Седня обнаружил, что кроме люфта в паре вал-рейка, из-за износа зубьев посреди рейки, еще и втулка на длинном конце рейки приказала долго жить, разбилась уже довольно заметно. Теперь тарабанит нещадно, хотя никакого люфта в рулевом не обнаруживается. Замена убитого сайлентблока почему-то никак не повлияла на увод машины влево, хотя и заменена резины на летнюю была за одно проведена.
В продолжение темы запчастей - RTS таки весьма по внешнему виду рульно выглядит. Всё полировано, резинки не рыхлые, а такие из себя плотные и блестящие. Это я о шаровых опорах рычагов. Посмотрел в хламовнике накониечники рулевых тяг. Незнаю какой они фирмы, но прошли не менее 100 тыщ, при этом один из них еще можно ставить и дальше. Так вот, следы от резца имеют место быть и на конусе, и на сгоне до шарика. Шарик не смотрел, пыльник пожалел снимать, а то вдруг пригодится. Правда не такая похабщина как у B.O.S.
Сайленты с клеймом FORD и оригинальным кодом на резинке таки рулят безмерно. На снятом рычаге шаровая уже того, задний сайлент готовится туда-же (20 т.к. при нормальном его ресурсе в тыщ 50 как минимум), а этот передний сайлент прожил не менее 40 тыщ. Слава богу в этот раз купил именно их. Дядько на Перова божится, что это таки оригинал Форд, и говорит шо есть за 20 грв Днепропетровские, с клеймом Форд, но типа без кода. Визуально таки совпадает то что старое, и то что купил.
Один из результатов трудов - прибитый палец. Но ничо, надеюсь заживёт ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
