На днях взял L200, примите к себе? Подскажите принципиальные отличия в рулежке на полном приводе. На полном приводе раньше не ездил,может чего не знаю
Заходи, будь как дома
Чтобы что-то сказать про управление на ПП нужно уточнить, что у тебя стоит. Изи, или Супер Селект? Ну и это, Поздравляю!!!
Чтобы что-то сказать про управление на ПП нужно уточнить, что у тебя стоит. Изи, или Супер Селект? Ну и это, Поздравляю!!!
Спасибо за поздравление, на сколько я знаю, на арабах стоит Изи.
тож поздравляю, приобщайся.
Вэлкам, всегда рады, поздравляю! Как охотник скажу машинка очень многофункциональная - ришпект
присоединяюсь к поздравлениям
Я ж так понял, у тебя новый L200? Поделись впечатлениями, если не затруднит! Кунг будешь ставить?
Я ж так понял, у тебя новый L200? Поделись впечатлениями, если не затруднит! Кунг будешь ставить?
Впечатления пока самые положительные Сразу из салона пришлось поездить по пробкам в центре. Такие понятия как плохая дорога и негде припарковаться отпали сами собой. Высота бровки значения не имеет.Вечером специально поехал на луг на Троещине возле Десенки, шел дождь и грязи хватало, хотел наити место где бы ей стало тяжело, но не нашел.Везде едет нормально без напряга.Хотя, неверное если бы не жена рядом, то нашел бы.Правда сегодня немного опозорился . Хотел объехать пробку на въезд на Московский мост, передние и задние колеса по диагонали попали на песок или щебенку, в итоге не смог въехать на бровку.Все таки не помешала бы межколесная блокировка. Ну да ладно, кто не учиться- тот ничего не умеет. Понял одно, что надо менять философию езды. Эклипс и L200 абсолютно разные машины, да и нагонялся уже, хотя турбодизель тоже штука прикольная. Когда включается турбина, сразу чувствуется. Кстати, может кто подскажет из Гуру,. какие минимальные обороты для дизеля оптимальные для переключения на высшую передачу, скажем на прямой дороге? По поводу кунга- нужен однозначно.Как такового багажника нет и положить что либо некуда.Особенно если далеко ехать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сразу из салона пришлось поездить по пробкам в центре. Такие понятия как плохая дорога и негде припарковаться отпали сами собой. Высота бровки значения не имеет.Вечером специально поехал на луг на Троещине возле Десенки, шел дождь и грязи хватало, хотел наити место где бы ей стало тяжело, но не нашел.Везде едет нормально без напряга.Хотя, неверное если бы не 
жена рядом, то нашел бы.Правда сегодня немного опозорился . Хотел объехать пробку на въезд на Московский мост, передние и задние колеса по диагонали попали на песок или щебенку, в итоге не смог въехать на бровку.Все таки не помешала бы межколесная блокировка. Ну да ладно, кто не учиться- тот ничего не умеет. Понял одно, что надо менять философию езды. Эклипс и L200 абсолютно разные машины, да и нагонялся уже, хотя турбодизель тоже штука прикольная. Когда включается турбина, сразу чувствуется. Кстати, может кто подскажет из Гуру,. какие минимальные обороты для дизеля оптимальные для переключения на высшую передачу, скажем на прямой дороге? 
