Мин ставить, макс, посредине? Понимаю, шо если мин, то долго будет заряжать, макс - быстро А вобще интересует, почему при зарядке стрелка стремится к 0?
Виставляєш регулятором стрілку на 2. Через годину підходиш і знову виставляєш (підвищуєш напругу бо вона впаде) на 2. І так поки стрілка вже не буде підніматись або поки ти не дійдеш регулятором до максимуму. Це повільна зарядка. Якщо хочеш швидку (це погано для акумулятора, а 5 (як на фото) це його смерть), то підтримуй струм більше ніж 2. Коли кілька разів садив акумулятор, то ставив на зарядку по приходу після роботи додому. І до сна регулюю. Вранці знімаю з зарядки і ставлю на авто.
"Якщо хочеш швидку (це погано для акумулятора, а 5 (як на фото) це його смерть),"
Почему это "смерть"? Нормальная быстрая зарядка для акку емкостью от 55 а\ч.
Колись так зарядив акум (на 5-ці). Він знову здох через кілька днів. Довелось всетаки заряджати нормально. Акум вижив. Може я й загнув із смертю акума але те, що це не бажана напруга при зарядці так точно. Одне з правил зарядки акумуляторів - чим довше заряджаєш тим довше він тримає зарядку. І так же - чим швидше заряджаєш тим швидше акумулятор сяде. Колись мені хороший спеціаліст ці правила розказав. Він сам робив зарядні пристрої, пускачі. Розбирався з різними схемами. Правдивість цих правил перевірив на собі.
Так, как на фото - так и заряжай Считается, что нормальный зарядный ток в А должен быть в районе 1/10 от емкости аккумулятора в А/ч.
"Колись так зарядив акум (на 5-ці). Він знову здох через кілька днів."
Не вижу связи смерти с зарядкой.
Нормальное правило - зарядка током в 1\10 от емкости. Кстати, в паре инструкций на акку именно это и было написано.
Кстати: "Коли кілька разів садив акумулятор, то ставив на зарядку по приходу після роботи додому. І до сна регулюю. Вранці знімаю з зарядки і ставлю на авто."
Если аккумулятор в 0, взять ток зарядки в 2А, а время от прихода с работы до постановки на машину в 15 часов (не мало? :-)) то аккумулятор ты заряжал макс до 30 А\ч. Простая арифметика.
Колись так зарядив акум (на 5-ці). Він знову здох через кілька днів. Довелось всетаки заряджати нормально. Акум вижив. Може я й загнув із смертю акума але те, що це не бажана напруга при зарядці так точно. Одне з правил зарядки акумуляторів - чим довше заряджаєш тим довше він тримає зарядку. І так же - чим швидше заряджаєш тим швидше акумулятор сяде. Колись мені хороший спеціаліст ці правила розказав. Він сам робив зарядні пристрої, пускачі. Розбирався з різними схемами. Правдивість цих правил перевірив на собі.
Заряд акумуляторів та розробка зарядних пристроїв - ціла наука. У мене є знайомий (його можна почути на СіБі та зрідка на двійці), який все життя професійно розробляв пристрої живлення, зарядні пристрої і т.і. (хоч я і сам трошки в курсі, але багато цікавого від нього чув). Тому, щоб просто відповісти топікстартеру без теоретизувань, так і сказав, що все гаразд. З тобою - інша річ. В тебе вже був мрець, але тобі вдалось ще на трохи вдихнути в нього життя .
Кстати: "Коли кілька разів садив акумулятор, то ставив на зарядку по приходу після роботи додому. І до сна регулюю. Вранці знімаю з зарядки і ставлю на авто."
Если аккумулятор в 0, взять ток зарядки в 2А, а время от прихода с работы до постановки на машину в 15 часов (не мало? :-)) то аккумулятор ты заряжал макс до 30 А\ч. Простая арифметика.
Акумулятор посадив коли забув вимкнути ПТФ по приїзду на роботу. Потім прикурив і поїхав додому. 15 годин? Я заряджав десь з 7 вечора до 7 ранку. Тобто 12 годин. Якщо акумулятор вже зарядку не бере, то для чого його мучати? Так заряджав кілька разів за 4 роки їзди на Ланосі. Навіть коли акумулятор сідав (можливо і в нуль) тижня за два стояння в гаражі бо одна релюшка була не правильно підключена криворукими електриками. І все нормлаьно з акумулятором. Ланос продав з рідним польським акумулятором. Можливо він і зараз ще живий (вже 4,5 роки). Це при тому, що у переважної більшості ці акумулятори дохнуть не доживши 3 років (максимум 3,5).
Если шкала в амперах, то как-то общепринято - выставлять ток зарядки равный 1/10 емкости (напр. акк. 55 а/ч - ставим 5,5 Ампер) и заряжать 10 часов. Ставить больше - не рекомендуется, лучше ставить меньше и увеличить время (напр. 5А и 11 ч и т.д.) Ну и поглядывать, особенно в начале - ток может немного скакать.
Абсолютно правильно сказали форумчане - дели емкость АКБ на 10 = ток заряда. Это называется нормальным режимом. Можно и глубоким зарядом - током равным 2А и по времени 55/2= 22,5 ч. Придерживайся простого правила - чем больше ставишь ток заряда, тем быстрее зарядится АКБ и тем меньше будет срок жизни АКБ. Ускоренным режимомом(10 А) пользуются в исключительных случаях - срочность поездки и т.д.
Далее - АКБ новый или б/у. Если новый - сделай 2-3 цикла заряд-разряд.
Ток заряда - 1/10 емкости аккума. Т.е., если аккум на 55 Ач, то зарядный ток выставляется на 5 А. Время заряда - 11-12 часов, не больше. Но если есть время, то лучше ставить мЕньший ток заряда ради более глубокой зарядки и некоторого увеличения срока службы батареи. Скажем, 2-3 А. Меньше - уже нет смысла. Можно скомбинировать - выставить вначале 5 А, затем, перед сном поставить 2 А. Можно посчитать по времени заряда, какой именно выставить ток для более-менее полного заряда. Но не производите зарядку кислотных аккумуляторов в квартире. Пробки банок перед зарядом чуть-чуть открутите, чтобы мог выходить газ. Заряд должен происходить в проветриваемом нежилом помещении (если иной возможности нет - на балконе).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вобще интересует, почему при зарядке стрелка стремится к 0?
.
