Интересно / Autoua форум

Сначала: принципиально все эти стенды БОШ и т.д. отличаются от обычного стенда с беговыми барабанами интерфейсом стенд-оператор.

При измерении момента на колесах автомобиля (не имеет значения - это тормозной момент или крутящий) стенд измеряет крутящий момент электродвигателя, который подключен к барабанам и крутит (пытается) их в обратную сторону. Попросту говоря электродвигатель и двигатель автомобиля играют в тяни-толкая.

Т.е. в общих чертах нужно выполнить следующие этапы:

1. Установить автомобиль на барабаны. При этом температуры всех агрегатов должны быть рабочими!
2. Включив, к примеру, 1-ую передачу и выжав сцепление крутить барабаны электродвигателем - полученное значение крутящего момента (а мощность напрямую зависит от крутящего момента и частоты вращения) покажет потери в трансмиссии (КПД всегда меньше 100% и следовательно на эту величину будет больше крут. момент (мощность) на валу двигателя автомобиля.
3. Включить сцепление и подобрать крут. момент на валу электродвигателя так, что бы при 100% открытии дроссельной заслонки частота вращения вала двигателя соответствовала зоне макисмальнйо мощности.
4. Полученное значение крут. момента электродвигателя соответсвует крут. моменту на ведущих колесах, который, зная потери в трансмиссии и ее передаточное число, можно "пересчитать" для крут. момента на валу двигателя автомобиля => его можно перевести и в мощность.

Весь этот софт и датчики - это только система обработки и визуализации информации, полученной по сути только от 2-х следующих источников:

- частота вращения вала электродвигателя (измеряется тахометром)
- крутящий момент электродвигателя (измеряется динамометром)

Можно спокойно обойтись и без всего этого софта - бумана, карандаш, калькулятор. Расчеты не сложные, но их много и можно где-то ошибиться

Полдня в перерывах между работой искал подходящий ресурс в Инете - не нашел

Наверняка есть куча вопросов по моему достаточно сумбурному тексту. Более подробно могу рассказать в реале, так как не люблю писать повести.

ЗЫ.
В КАДИ стоит типовой для советских АТП диагностический стенд с беговыми барабанами и ГАЗ-52 (6 цил.) на нем. На лабораторке мы уломали препода и заправив его бензином померяли мощность - получилось 57...59 лысы вместо штатных 75 + сумасшедшие потери в трансмиссии- уж больно древняя мафынка оказалась, которая к тому же уже много лет вообще не ездила - только несколько раз в году ее "крутили" на этом стенде и все

А на тормозных стендах тогда стояли движки Д-245, М-412, МеМЗ-245, и какой-то ЗиЛовский.

ЗЗЫ.
Главное условие - макисмальная мощность электродвигателя должна быть не меньше расчетной мощности испытуемого двигателя!