в общем один спонсор побещал и не дал, с другим поругались вроде как, а Хонда которая пару лет подкармливала сказала что хватит. Плюс возможный таки запрет на "клиентские" шасси ( а на свое бюджет придецца удвоить". В общем как сказал один босс Ф1 - нынешняя Ф1 НЕ для частников. Последним относительно удачным был Эдди Джордан Хотя и Вильямс и Макларен начинали как частные команды (Вильямс имхо и щас остается наиболее "частной" командой - не принадлежит автоконцернам или другим "быкам" , "клиентские" моторы...) Даа, эт вам не "золотые" 60е-70е, когда народ покупал б\у шасси Брэбхем вкидывал туда Косворт ДВФ, обзывался "Питер и Джон Рэйсинг" и финишировал двумя машинами из них одной на подиуме, когда покрышки ездили по 2-3 ГП!!! (например Уотсон выиграл ГП австрии на шинах катавших емнип 3й ГП), задние слики были шире предних, аэродинамика не была наше фсьо а в повороты входили в 3 ряда, гоняли полноприводные, 3х осные...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, "клиентские" моторы...)
вкидывал туда Косворт ДВФ, обзывался "Питер и Джон Рэйсинг" и финишировал двумя машинами из них одной на подиуме, когда покрышки ездили по 2-3 ГП!!! (например Уотсон выиграл ГП австрии на шинах катавших емнип 3й ГП), задние слики были шире предних, аэродинамика не была наше фсьо а в повороты входили в 3 ряда, гоняли полноприводные, 3х осные... 
