На фоне начала продаж новой лагуны, довелось мне побывать на дилерской презентации и ездовом сравнении с некоторыми конкурентами. Покатушки проводились на кольце на чайке. Поделюсь некоторыми впечатлениями: 1. Пассат Б6 2,0 ФСИ 6мт. Очень приятная машина, даже несмотря на то что я ездил на прокатном экземпляре с пробегом в 115 тыс. Все в машине на своих местах. Из недостатков - жестковатая подвеска, но на кольце это было плюсом. 2. Авенсис 1,8 5мт. Никогда бы не подумал, что в машине этого класса может быть настолько тихо!!! Больше ничем не запомнилась:) 3. Мондео 2,5Т 6мт. Мотор конечно ураган, все остальное - пародия на пассат. 4. 407 2,0 4ат. Несмотря на мягкость и валкость, в поворотах кольца пыж самый контролируемый. Я был приятно удивлен, не знал... Отмечу очень тихий салон и ацкую тесноту сзади. 5. Лагуна была представлена в 4х вариантах, поэтому в общих чертах: все в ней как-то ровно, ничем особо не выделяется. В конце покатушек нас просили заполнить анкету типа "преимущества/недостатки" каждой машины. Про как таковую лагуну написать оказалось нечего. замечу, только, что 2х литровый турбодизель на механике на кольце практически не отстает от турбированого 2,5 мондео.
2. Авенсис 1,8 5мт. Никогда бы не подумал, что в машине этого класса может быть настолько тихо!!! Больше ничем не запомнилась:)
Я после него пересел на Аккорд, так неделю думал, что купил бэушную с убитой подвеской
5. Лагуна была представлена в 4х вариантах, поэтому в общих чертах: все в ней как-то ровно, ничем особо не выделяется. В конце покатушек нас просили заполнить анкету типа "преимущества/недостатки" каждой машины. Про как таковую лагуну написать оказалось нечего. замечу, только, что 2х литровый турбодизель на механике на кольце практически не отстает от турбированого 2,5 мондео.
А пизель в автомате к нам буит поставляться?
это было первое, что я спросил пока такой вариант даже в европах не предлагается
4. 407 2,0 4ат. Несмотря на мягкость и валкость, в поворотах кольца пыж самый контролируемый. Я был приятно удивлен, не знал... Отмечу очень тихий салон и ацкую тесноту сзади.
Жаль что не 2.2 был
это было первое, что я спросил пока такой вариант даже в европах не предлагается
а хателася
2,0 FSI сейчас уже не продается. 1,8TFSI гораздо веселее.
что 2х литровый турбодизель на механике на кольце практически не отстает от турбированого 2,5 мондео.
Думаю, это субъективно. Если мерять с секундомером дизель сливает. Просто у него такой подхват на низах, что мама не горюй. Я сравнивал VW 2,0 TDI и 1,8Т (старый). Сперва 2,0TDI вырывается вперед, но потом веренно отстает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пока такой вариант даже в европах не предлагается
а хателася
