сегодня была инсталирована. Предидущую ставил осенью только .. Правда сам виноват, поспешил, купил 4МАХ голимый. Я еще когда её ставил, мне как-то непонравилось, что немногим лучше чем прошедшая 50 т.к. работает .. переключения слишком плавные и с небольшой "змейкой" в начале переключения с высокого уровня. Но тогда-же заказал по смешной цене в 130 грв., из Запорожья кажись, ВАЗовскую, точнее БОШ для ВАЗа. И она у меня лежала
А пришел я к выводу о замене из-за не пропавших подрагиваний мотора на ХХ после замены свечей и проводов, когда мотор прогрет. На холодном - всё ОК, на прогретом - колбасит. И расход в городе не радовал особо - больше 10 литров практически всегда, а то и 11. Вчера было время снять коды и вообще позаглядывать в разные места. Комбинация 28 и 38 в запомненых, и 38 в текущих меня очень удивила и обнадёжила. Совершенно однозначное указание на лямбду, ибо смесь и слишком богатой и слишком бедной не должна быть при хоть как-то рабочей лямбде. Осцилоскопирование меня просто удивило! Если мотор работает в постоянном режиме, на более менее одинаковых оборотах - сигнал всегда низкий, но какой-то не совсем, а 0.2 вольта, что выше нормы в 0.1 вольт для исправного датчика. Высокого уровня удавалось добится только основательно "подрочив" педаль раза, и то на неско секунд, и уровнем не более 0.6 вольта. Диагноз ясен, датчик - полный труп. Заинсталил сегодня "родной" ВАЗовский имени Роберта Боша. Тут же совсем другое дело! Переключение из высокого в низкий - 100-150 мс, из низкого в высокий 100 мс, уровни 0.05 и 0.8 вольт соответственно. Подрагивание пропало, и мотор стал работать мягче.
Еще раз напоминаю - ВАЗовская лямбда суть есть родная ФОРДовская, только в каких-то моделях ФОРДов сигнальный минус должен быть соединён с корпусом датчика, а в каких-то нет. Там где нет - отличия только в разъеме датчика, а нужен корпус на минусе - надо просто тупо скрутить минусы (земли) подогревателя и сигнальную на приходящей проводке, и подсоединить к этому любой из белых проводов датчика и серый (это сигнальный минус). Черный провод датчика - это сигнал лямбды, оставшийся белый будет плюсом подогревателя.
А вот картинка - такие Лямбды нам не нужны ...
Тоесть вы говорите что я на свой форд мондео3 могу лямду с жигуля поставить... Правильно я понял
Тоесть вы говорите что я на свой форд мондео3 могу лямду с жигуля поставить... Правильно я понял
Да, только "после сборки обработать напильником" .
Лучше обрабатывать перед сборкой, а то разъем паять под днищем автомобиля менее удобно, чем дома на столе.
А так реально становится, особенно если ненадо городить огород с соединением сигнального минуса с минусом бортовой сети.
К сожалению ВАЗовские лямбды БОШ бывают Российскими и нероссийскими. Вторые работают заметно дольше, и характеристики у них лучше. Та вот, что установил сейчас, начинает работать уже при температуре мотора градусов в 50 всего, что заметно сказалось на разгонах при недопрогретом моторе!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Предидущую ставил осенью только .. Правда сам виноват, поспешил, купил 4МАХ голимый. Я еще когда её ставил, мне как-то непонравилось, что немногим лучше чем прошедшая 50 т.к. работает .. переключения слишком плавные и с небольшой "змейкой" в начале переключения с высокого уровня. Но тогда-же заказал по смешной цене в 130 грв., из Запорожья кажись, ВАЗовскую, точнее БОШ для ВАЗа. И она у меня лежала 
.
