На родной сестре моей машины(куплены в один день, только у нее пробег вдвое меньше), течет масло из под сальника коленвала, того который справа где ремни и ремнями закидывается по всему подкапотному. Меняли сальник 2 раза один раз еще по гарантии, второй уже после у знакомого мастера, помогает не надолго. У меня кстати такого нет, 3*тьфу.
На родной сестре моей машины(куплены в один день, только у нее пробег вдвое меньше), течет масло из под сальника коленвала, того который справа где ремни и ремнями закидывается по всему подкапотному. Меняли сальник 2 раза один раз еще по гарантии, второй уже после у знакомого мастера, помогает не надолго. У меня кстати такого нет, 3*тьфу.
А сальник один и тот же покупали, или два разных? Может он попросту слишком тонкий и болтается в посадочной фаске, а покупался по ошибочному каталогу? Я не припомню, чтобы у K7J была такая болезнь. Если же с сальником все хорошо, то IMHO надо раскидывать движок и смотреть, вполне возможно что коленвал прослаблен впереди, вот он, слегка вибрируя, и выдирает сальник из фаски.
Или сальники такие или мастера, их сажающие, или посадочное место сальника.
Да вот порылся я вчера на Дачия форуме, так у многих такая проблема, щас лень ссылки постить. И на Логанах тоже. Но у многих нет такого, они там даже пытались анкету составить, чтоб закономерность найти - пробег, марка масла(высказывались предположения про то что это от синтетики), где меняли и пр.
Да вот порылся я вчера на Дачия форуме, так у многих такая проблема, щас лень ссылки постить. И на Логанах тоже. Но у многих нет такого, они там даже пытались анкету составить, чтоб закономерность найти - пробег, марка масла(высказывались предположения про то что это от синтетики), где меняли и пр.
Так у многих или не у многих? Учитывая, что я пару раз сталкивался с откровенной лажей в румынских каталогах, все-таки выскажу предположение что в качестве оригинального указан неправильный сальник, для E7J - он там более плоский. Ты ж понимаешь, что чудес не бывает - кузов, подвеска могут быть румынские, но движок от старой доброй Clio, а за это время эта проблема бы висела во всех мыслимых FAQ'ах, подобно проблеме подтекания сальника шкива распредвала ГРМ у двигателей серии F2/F3.
Такой постоянной проблемы на данном двигателе не наблюдалось.
Такое на некоторых солензах бывает (где-то раз в 50000), но чтобы 3 раза - это перебор. У меня за 75000 не было ни разу. Может масло плохое? Я заливал масло Elf 5w40.
У меня 95000 и тоже нет, но на форуме дачий случаев 5 таких причем и Логаны тоже, у одного даже на первых 300 километрах. Я на том форуме лениво роясь другое искал (ща и про это напишу), и чето набрал в поиске что-то типа "сальник коленвала" а оно как вывалило гору. Версия Ильи про разные сальники интересна, нужно проверить. И вот еще: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=33...%ED%E2%E0%EB%E0
Значит так. Тот сальник который стоит и такой же новый который продали на Петровке авто имеет размерность 35*47*7. Проезжая по Луговой вспомнили про небезизвестную фирму торгующую подшипниками за Караваном и сальники у них тоже имеются. Заехали. Достали хлопцы здоровенный каталог и в нем на Солензу указан сальник 35*47*6. С испугу купили. Счас крепко призадумались Надо наверное ставить этот и посмотреть.
Значит так. Тот сальник который стоит и такой же новый который продали на Петровке авто имеет размерность 35*47*7. Проезжая по Луговой вспомнили про небезизвестную фирму торгующую подшипниками за Караваном и сальники у них тоже имеются. Заехали. Достали хлопцы здоровенный каталог и в нем на Солензу указан сальник 35*47*6. С испугу купили. Счас крепко призадумались Надо наверное ставить этот и посмотреть.
Ну, это еще ничего не означает каталоги они всякие бывают, мне подчас иногда такое фуфло впаривали по вполне толстым каталогам. А напомни плз какой это движок и, если получится, каталожный номер сальника по Renault - я попробую покопаться в Dialogys и поглядеть, может там в технотах есть его размерность. А миллиметр толщины таки ди может играть роль, если его шкив цепляет за этот миллиметр - долго оно не проживет...
E7J вроде
сальник 75х47х7 7700273776 у нас 110 гр, но под заказ - сейчас нет Двигатель Е7J262 7 мм или 6 мм - не принципиально, ИМХО, дело скорей всего в качестве материала сальника.
E7J вроде
+1
в подконтрольном мне символе с таким двиглом, купленном новым в 2001году и пробежавшем более 150ткм., наблюдаю "потение" сабжевого сальника уже тыщщ 100.... наблюдать могу тока снизу при снятой защите...тама усе старым (прибитым пылью) маслом обocрано... как первый раз такое увидел, перестал лить полный уровень масла...все одно оно его не жреть...лью половину между мин и макс...менял раз 10...но оно уже давно на газу ходить сейчас раз в 15...уровень не уходит... забил, пока не парюсь с заменой, темболее что там дюже геморно...держу на контроле...
з.ы. а еще....сам перестал баловаться с отсечкой и другим запретил
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Учитывая, что я пару раз сталкивался с откровенной лажей в румынских каталогах, все-таки выскажу предположение что в качестве оригинального указан неправильный сальник, для E7J - он там более плоский.
Надо наверное ставить этот и посмотреть.
каталоги они всякие бывают, мне подчас иногда такое фуфло впаривали по вполне толстым каталогам.
