Так определяется не по "пятну", а по видимости элементов дороги, а сие зависит ещё и от характеристик этих элементов...
Ни про какую яму, которая могла повлиять на управляемость ТС, там никто не говорил. И, опять-таки, нужно выбирать безопасную скорость в зависимости от дорожной ситуации. Плохо видно - едь медленнее. И трезвым.
Стоп, а причём тут управляемость? Об этом речи в данном случае не было. Речь о другом. Возможна ситуация, когда водитель различает элементы дороги, допустим, на расстоянии 80 метров. И выбирает скорость, не имея возможности предвидеть, что ему попадётся велосипедист без катафотов, которого в конкретных условиях до момента наезда не видно вообще.
Действительно, при чем тут управляемость? Водитель должен не просто различать элементы дороги, а контролировать дорожную обстановку. Начиная от ям и других неподвижных препятствий и заканчивая велосипедистами, автомобилями и иными движущимися объектами. А различать элементы дороги можно и при лунном свете.
Вот только предсказать заранее, какой именно будет видимость в свете фар этого велосипедиста, заранее невозможно! Особенно когда он без катафотов...
Это оправдывает велосипедиста, едущего с букетом нарушений? Это доказывает, что его бы не сбил трезвый?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
