типа типа такая проблема (ага - и на дорогах тоже ) сгнил, сцуко, поляндский глушитель (родной не нашел), знакомый грит, а сделай в гаражах из нержавейки за 1/10 от стоимости родного и езди пиисят лет... а мне во интересно... оно как? реально потом можно ездить?
На Ниссан-форуме читал, что люди на спортивные тачки заказывают у "дядевасей", и довольны.
а потом в соседних окнах стекла не выпадают?
от субару поставь-вечный.у меня есть.
скока, интересно, денег стоит?
от дядей васей только на вазы можно ставить.на нормальном авто будет чек загораться.
С ккакой радости CE будет реагировать на глушак? В моске впрісковом есть определитель типа глушака?
Если катализатор менять стронгером(пламегасителем), да при наличии 2-х ступенчатого контроля эмиссии, таки CE обеспечен, а всякое железо после катализатора ни на что, кроме звука не влияет.
По вопросу топикпостера - цена на 1/10, а больше 1/2, но реально работает, и долго, только если "мастера" не кидалы, и не нагнут тебе глушак из обычного оцинкованого или анодированого никилем листа металла.
У "самопалов" металл другой и часто в точную геометрию они не попадают. В итоге может за год-полгода прогореть и подвесы глушителя постоянно будет рвать + ослаблять "изгибы" резонатора, катализатора, рвать гофру из-за напряжения в узле (неправильной геометрии и "тугой" сборки. Ну а официалы конечно дерут бОльшие деньги за "бренд" + металл там все-таки кошерный... Вывод - найти название фирмы, которая делает глушители для производителя и купить ейный в полцены или три четверти цены и забыть.
субару импреза врх.нет катализатора.стоят обманки и всё равно чек загорается.но не часто.
стоят обманки ЧЕГО? Если ката нету, кого обманываем? Ясно что впрысковый мозг, а на тему чего? Может из-за обманок и загорается?
обманки л.зондов.без них чаще загорается.мозги надо перепрошивать.
О, вот мы и пришли к тому, что я говорил. Есть лямбды? Их 2, если двигател V-образный. Если вместо лямбд обманки, то какое отношение к этому имеет глушитель?
Просто обманки обманывают мозг недостаточно правдиво, и он им иногда не верит ...
"Их 2, если двигател V-образный." - пачиму?
В Субе оппозит. Лямбды 2, но не по этой причине. Одна перед катом, вторая за ним.
Блин, человек ответил что ката нету!?
А почему 2 лямбды на V-шке - в принципе не обязательно, можно и одну, но ставят их обычно в каждом выпускном тракте для более адекватной регулировки смеси по цилиндрам.
Ката нету. "С ккакой радости CE будет реагировать на глушак? " - вторая лямбда определяет насколько эффективно работает кат.
Давай мухи и котлеты отдельно. Мы о глушителе или о катализаторе? На глушитель лямбда никак не отреагирует, хотя бы потому, что она стоит до него в любом случае. А на катализатор таки да, будет реагировать - это двухступенчатая схема контроля выбросов, EURO-IV к этому обязывает. Вторая лямбда скорее служит для контроля работоспособности катализатора.
При неправильном глушаке всеже чек может загораться. во многих автомобилях есть система дожига отработавших газов которая часть выхлопа заворачивает обратно на впуск, так вот в состав этой системы входит датчик давления выхлопных газов в системе выпуска, но повторюсь эта система есть далеко не везде.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
