Стала гораздо раньше зарораться лампочка топлива. Причем, она горит в пол накала, а когда реально мало бензина - нормально горит. Стрелка при этом дергается
сотрудником данного вопроса, он объяснил, что лампочка горит с разным накалом - это реостат внутри бака на поплавке. А стрелка на приборе почему дергается не понятно. Узнаешь сообщи.
Таже фигня - стала загоряться лампочка при 10л в баке, а раньше было при 5л.
Ещё когда машина холодная, то показывает одно значение, а после прогрева стрелка слегка падает (я об этом уже писал).
Никак не попаду к знакомому элетрику, шобы он помучался.
Если победю, то расскажу как.
и на ямках и от вибрации колбасило ее и контакт постоянно то пропадал то появлялся, отвернул обшивку пола, открутил лючек, насадил ее посильнее и забыл
Лампочка подключена мимо реостата.
сотрудником данного вопроса, он объяснил, что лампочка горит с разным накалом - это реостат внутри бака на поплавке. А стрелка на приборе почему дергается не понятно. Узнаешь сообщи.
а вы часом не Ланоса обсуждали? а то я такое видил тольки на иномарках, ну и корецах(которые почти шта наши). На Таврах я о таком покачито неслыхал.
Совковое устройство стоит в плоском баке. Какая может быть точность? Только - "заливать" или "не заливать". Ловить литры бесполезно, как минимум - +(-) 10л. Малейшее колебание автомобиля - топливо в баке колыхнулось и понеслась стрелка от "пусто" до "полный бак" Лампочка раньше подмигивала, а щас тупо - "горит-не горит-опять горит".
Re: У него VW Jetta
Мож поверить мне как Тавро-Лано-владельцу В Ланосе как раз все просто - дошло до НЗ - загорелась (но лучше не делать, мне только раз так пришлось, когда машину забирал с ХРП). А вот в Тавре лампочка действительно светится в полнакала, когда остается 70-100 км до полного загорания. По стрелке еще четверть бака при этом.
Если впрыск, лучше до лампочки не доводить. Особенно - на ночь.
Мож поверить мне как Тавро-Лано-владельцу В Ланосе как раз все просто - дошло до НЗ - загорелась (но лучше не делать, мне только раз так пришлось, когда машину забирал с ХРП). А вот в Тавре лампочка действительно светится в полнакала, когда остается 70-100 км до полного загорания. По стрелке еще четверть бака при этом.
по крайней мере два года назад на Ланосах "так" еще было. Можеш поверить мне как продавцу-перегонщику Тавро-Лано-Нубиро-Вазо-Газелев. Чем меньше в баке гарючки - тем ярче горела на корейцах лампочка. а про то что лучше всю гарючку невыкатывать - эт верно, потом прийдетса неменьше 15-20 л заливать шоб опять завести. Это если повезло насухую бензонасос покрутить харашенько. А если все же удалось - кирдык к последнему приходит ну очень быстро!
от 1/2 до 2/3 топлива. При этом громко стучит об ограничитель. В других пределах ведет себя как положено.Лампочка либо горит, либо помаргивает, в зависимости от остатка. Полнакала никогда не замечал.
когда клемма сползла и отскакивала, но как это связано с 1/2 бака? вопрос
от 1/2 до 2/3 топлива. При этом громко стучит об ограничитель. В других пределах ведет себя как положено.Лампочка либо горит, либо помаргивает, в зависимости от остатка. Полнакала никогда не замечал.
Значит есть где то положение ползающего контакта по нихромке где того самого контакта то и нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В Ланосе как раз все просто - дошло до НЗ - загорелась (но лучше не делать, мне только раз так пришлось, когда машину забирал с ХРП). А вот в Тавре лампочка действительно светится в полнакала, когда остается 70-100 км до полного загорания. По стрелке еще четверть бака при этом.
