Теоретически закон на стороне покупателя,но меня интересуют реальные преценденты.Кто возвращал машину(без суда или по суду),менял крупные агрегаты(мотор,коробка),каково участие Комитета по захисту споживачів.Какие сроки и как правильно начать? СПАСИБО ВСЕМ ЗА ЛЮБУЮ ИНФОРМАЦИЮ.
У меня таких прецедентов (реальных - по возврату или замене авто) не было. Но знакомый эксперт-автотехник рассказывал о случае с мотоциклом КМЗ, экспертизу по которому (на предмет наличия неисправностей) он делал. "Качество" было такое, что суд постановил заменить мотоцикл и выплатить возмещение материальнгого и морального ущерба, которого хватило на "Таврию"!
Вопрос вдогонку.Кто может производить независимую экспертизу?
По техническому состоянию - эксперт-автотехник, имеющий соответствующее свидетельство. Может быть, есть смысл лучше поподробнее описать проблему? тогда можно будет и дать более конкретные рекомендации...
СЕНС-вот моя проблема... Надоело испытывать на своей шкуре шедевр "вітчизняного моторбудування"
А что именно там с мотором? Потому что если много мелких дефектов - это экспертизой определяется, но всё несколько сложнее. Кстати, там инжектор?
Да,это инжектор.Сначала был пресловутый холостой ход,теперь через 1000 км после перепрошивки ЭБУ новые глюки.Достал,короче.
Да, с электронными проблемами сложно в палне экспертизы. Можно попробовать обратиться в КНИИСЭ, но тне знаю, чем это кончится. Впрочем, неужели, покупая отечественный автомобиль, нельзя было расчитывать на практически неизбежность подобного?
А что за проблема-то после 1000 км после перепрошивки??
С опозданием,но отвечаю(хотя уже писал на Корейском автопроме).Иногда,редко,но глохнет(длительно на нейтрали + тормоз).А иногда плохо заводится-заведётся и сразу глохнет и так несколько раз,приходиться ждать,включать-выключать зажигание. Кроме того,захрюкали обе задние стойки(есть какие-то потёки,пока не понял,может антикор),а спереди справа заскрипело.(Пробег 22000).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
