Поменял прокладку головки блока цилиндров. Потому как сабака погнала газы в охлаждайку. Заодно и один клапан выпускной чуток лопнувший обнаружился. Его тоже заменил. По ходу остальные клапана чуточку притёр. Болты затягивались динамометрическим ключом по мурзилке. Машинка работает.Тосол вроде не ест. Масло нормального цвета и вроде не уходит.
Собственно вопросы: Надо ли через какое-то время проверить затяжку болтов? За чем еще после замены прокладки надо первое время внимательно смотреть?
Спасибо за внимание.
затяжку проверять обязательно, т.к. прокладка обожмется. через сколько - не помню, в мурзилке должно быть написано. следить за маслом, тосолом, выхлопом и общим поведением двигателя.
затяжку проверять обязательно, т.к. прокладка обожмется. через сколько - не помню, в мурзилке должно быть написано....
Полистал мурзилку. Не нашел когда повторную протяжку делать. А повторную делать на холодном или теплом моторе?
Когда на своей поменял прокладку, мотор полчаса-час поработал после сборки, потом подтянули. У меня на 90тыщах прогорела, тосол выдавливало через бачок. Проехал после этого тысяч 20, полет нормальный.
конечно же на холодном. Сам подумай - ты когда собирал двигатель не грел же его А по поводу через сколько обтяжку делать - я вечером уточню, но в голове крутится число толи 1000 км толи 2000 км. Уточню.
последние лет уже 5 слышу что пошли какие-то прокладки, которые не дают усадки. А если прокладка еще из "старых запасов", то протяжка (а как правило перепроверка) через 1500-2000 км. Протяжка - только на холодном движке, ровным счетом как и регулировка клапанов
Ничего тянуть не надо, а смотреть желательно в оба... Оно же российское!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
