Почну с того , що проблема стосується передньго правого колеса. Настільки нагрілось, що пооблущувалась краска на диску і пішов димок
Вийшов його , почекав та й поїхав додому. На вихідних поміняв колодки і вентилюємі диски ( на нові - дві сторони), і купив б\у супорт - на одну сторону.
Поїздивши на вихідних проблем небуло - ход педалі нормальний, а сьогодні їдучи на роботу знову та ж проблема. Педель при натисканні тверда. І от що робить? Як варіант ще бачу три варіанта
1) - повністю замінити тормозну рідину 2) - поставити старі колодки і старий диск на новий б\у супорт 3) - якщо не вийде то купувати новий супорт
как я понял у тебя подклинивает поршень в суппорте , может там просто нет смазки , или порван пыльник и туда попала грязь, вот он и подклинивает ! если менять суппорт то все равно надо прокачивать тормоза , так что лучше заодно и томозуху поменять .
в рідному - то трішки була порвана резінка, в тому що поставив то ніби ціла, і впринципі ходить він не так туго як попередник.
в рідному - то трішки була порвана резінка, в тому що поставив то ніби ціла, і впринципі ходить він не так туго як попередник.
возьми для пущей верности посмотри в каком состоянии смазка поршенька , если что то добавь такого плана: Kupfer-Paste / Kupfer-Spray Специальная высокотемпературная медная паста, предназначенная для резьбовых соединений и прочих поверхностей, подвергающихся действиям высокой температуры, давлений и коррозионно-активной среды, например: в компрессорах, турбинах, системе выхлопа, свечах зажигания, тормозах. Температурный диапазон применения от -30°С до +1100°С.
Применение: для смазывания и антикоррозионной защиты деталей, подверженных действию высоких температур. Для химической и нефтехимической промышленности, в энергетике, промышленности, в машино- и автомобилестроении (для тормозной системы и системы выхлопа).
обслужить , почистить направляйки смазать их высокотемпературной смазкой , снять пыльник вытолкнуть поршень все вычистить и смазать где положено в том числе под пыльником поршенька ...
к б.у. относится особенно ( лежали неизвестно сколько без работы )
обьычно всегда помогала установка ремкомплекта на суппорт ( пыльник кольцо поршня и т.д. ) поршень перед установкой проверить на износ задиры и т.д. и полирнуть ...
Если такое происходит только после того, как проедешь и нагреешь тормоза, то, скорее всего, нет свободного хода на педали тормоза. В таком случае компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре перекрыто и разогревшейся и расширившейся жидкости некуда деваться. Она начинает выдавливать поршень и зажимает тормозной диск. А так, как разделение тормозной системы, как правило, диагональное, зажимает только одно колесо. В любом случае не советую самому решать эту проблему. Обратитесь к специалистам. Помните, если жидкость от нагрева закипит - тормозная педаль провалится в пол и закончится это может очень плачевно!!!
Вчора просидівши декілька годин в гаражі зробив наступне:
1) Зняв старий поршенек - зеркало впринципі нормальне - але був порваний пильник! 2) Поставив новий б\у супорт ( куплений в мічуренців). 3) Прокачав тормоза в передніх колесах до того як потікла нова чиста рідина. 4) Поганяв поршень - перших раза 3 зжимав за допомогою струбцини потім руками - думав все прийшло щастя 5) Було замічено, що при першому заклинюванні гальмів поплавився пильник (на гранаті) - добре шо старий ричаг ше не був викинутий - то замінив.
Проїхавшись вночі по місту - проблем небуло.
А сьогодні їдучи на роботу ( проїхавши км.6) - побачив дим!
що його робити, мож на СТО яке посовітуєте чи купувати новий супорт?
А как правильно прокачивать тормоза, если есть АБС? И очередность - переднее левое, потом правое, потом левое заднее и правое заднее ?
Ещё раз! Суппорт здесь не при чём!!! Бывают такие приколы из-за тормозного шланга. Он расслаивается внутри и работает как клапан. При нажатии на педаль пропускает в цилиндр а оттуда - нет!!! Можно проверить следующим образом: открутить крышку на бачке с тормозной жидкостью и открутить поочерёдно штуцеры прокачки передних колёс. Жидкость должна свободно вытекать. Если с одной стороны течёт а с другой нет, проверяйте шланги и тормозные трубки. Они должны свободно продуваться ртом в обоих направлениях! Очерёдность прокачки особой роли не играет. У вас две независимые друг от друга диагонали: переднее правое-заднее левое и наоборот! В какой последовательности Вы будете их прокачивать - неважно!
диагонали там нет ... у него абс .... 4 независимых контура или 2 передних раздельно задние вместе в зависимости от типа АБС ....
прокачка от самой длинной магистрали к самой короткой ...
Договорился на АНТК "Антонова" - там зделают 2 поршенька. Теперь найти нужно 2 ремкомплекта Неподсакжите где могут быть?
Вчера перезванивал нащет нового суппорта -нащел только в 2 местах по 115 евро
Такой вопрос еще - а какая сила втягивает поршенек обратно? Чисто из интереса вчера снова снял колесо - он недошол почти на сантиметр!
Простите , недочитал видимо!!! В таком случае проблема может быть и в блоке АБС. Цилиндрики назад возвращает резиновое кольцо уплотнения (манжета). При движении вперёд она деформируется по ходу поршня, а при отпускании педали немного втягивает поршень назад. Если вы относительно свободно задавливаете поршень назад, в цилиндр, то никаких самоточек ставит не нужно. На рынке есть ремкомплекты, так называемые, ПОЛНЫЕ. В них входят все резиновые детали и поршеньки. Только перед покупкой померяйте диаметр ваших поршней и купите такие же. Просто на автомобилях разных лет выпуска могли устанавливаться тормозные системы разных производителей. Нужно точно знать, что стоит на вашем авто!
Я б не выдумывал ничего с поршнями, а купил полный ремкомплект (все резинки + поршни), как говорит Андрей.
Заводские поршни не просто стальные, а еще и хромированные. Ты уверен, что самодельные (пусть и на Антонова сделанные) будут не хуже? При тех же деньгах - гарантировано положительный результат в предсказуемое время
В БД спрашивал? На том же Перова можно найти, если постараться.
А что такое БД, может я не так понимаю ?
Думаю сначала на лепсе поеду , потом на перова!
На антонова дядькО хорший знакомый
нада просто напрячь кого то , ато кроме как на авто, как туда добраться незнаю .
Пасибки за советы всем! отпишу как сделаю!
БД - Белый Дом. Так называется автомагазин на Перова 1-А, специализирующийся на фордах, в т.ч. на оригинальных з/ч. Телефон есть тут
На Лепсе 99%, что не найдешь - не трать время.
Ещё раз! Суппорт здесь не при чём!!! Бывают такие приколы из-за тормозного шланга. Он расслаивается внутри и работает как клапан. При нажатии на педаль пропускает в цилиндр а оттуда - нет!!! Можно проверить следующим образом: открутить крышку на бачке с тормозной жидкостью и открутить поочерёдно штуцеры прокачки передних колёс. Жидкость должна свободно вытекать. Если с одной стороны течёт а с другой нет, проверяйте шланги и тормозные трубки. Они должны свободно продуваться ртом в обоих направлениях!
Так і вийшло! Вчора, помінавши поршень в супорті, і ремкомплект, ніякого результату не дало!
Поліз до шлангів - вийшло шо тормозна з нього не капає. Зняв шланг повністю, то з трубки рідина побігла, і продувалась ртом.
Намагався продут шланг з допомогою насоса ( під тиском) нічого не виходить, пройти стальним дротом - також нічого (впирається на половині і все).
Сьогодні куплю новий шланг, думаю на цьому проблема закінчиться!
Все я за !
Банальні шланги!
Если бы послушал совета сразу, не пришлось бы выполнять кучу никому не нужных операций и покупать лишние детали!!! У себя в мастерской мы очень часто сталкиваемся с такими "неисправностями".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
його , почекав та й поїхав додому. На вихідних поміняв колодки і вентилюємі диски ( на нові - дві сторони), і купив б\у супорт - на одну сторону. 
І от що робить? Як варіант ще бачу три варіанта
, недочитал видимо!!! В таком случае проблема может быть и в блоке АБС. Цилиндрики назад возвращает резиновое кольцо уплотнения (манжета). При движении вперёд она деформируется по ходу поршня, а при отпускании педали немного втягивает поршень назад. Если вы относительно свободно задавливаете поршень назад, в цилиндр, то никаких самоточек ставит не нужно. На рынке есть ремкомплекты, так называемые, ПОЛНЫЕ. В них входят все резиновые детали и поршеньки. Только перед покупкой померяйте диаметр ваших поршней и купите такие же. Просто на автомобилях разных лет выпуска могли устанавливаться тормозные системы разных производителей. Нужно точно знать, что стоит на вашем авто!
!
