Нужно поставить. У меня и на Волге был то, а здесь нет.
Нужен без всяких фич типа вольтметра, корректора момента зажигания и прочего, тоесть 4-ех разрядный индикатор до 7000об/мин.
PS: у меня инжектор - не забывайте, вот в чем проблема...
він нібито більше функцій має. а от який - залежить від контролера. так що ти будеш першим, потім нам розкажеш. а трахометр просто так теж не поставиш - не впевнений я що на контролері для нього є вихід. та й хіба там тільки одна котушка запалення? хоча якщо їх дві чи чотири, можна суматор зробити - от тільки тоді матимеш проблеми з гарантією... все імхо.
-->
ОК, я на выходных разузнаю и позаписываю маркировки контроллера и прочего для того чтобы знать какой маршрутный комп брать. Для Волги с 406 инжектором ДИ-8 шел насколько помню, но там Микас...
Если найдешь у себя катушку зажигания - значит можно поставить любой из тех, что тебе предложат на Перова. А вот елси не найдешь - это проблема. В доске по Корейцам обсуждали эту проблему по установке тахометра в "Сенс". Там вроде как катушки нету и надо снимать сигнал с датчика положения коленвала - а гемор еще тот. Говорят есть еще вроде как с емкостной связью - сигнал берут прям с маленькой "лапки" прикрученной к центральному ВВ проводу, ноя не видел таких.
Но раз есть инжектор и комп - нада тулить маршрутник.
У меня модуль зажигания - коробочка с выходами на свечи, установленная прямо на двигателе. Тоесть внутри еще транзисторные блоки присутствуют...Снять не получится.
Если найдешь у себя катушку зажигания - значит можно поставить любой из тех, что тебе предложат на Перова. А вот елси не найдешь - это проблема. В доске по Корейцам обсуждали эту проблему по установке тахометра в "Сенс". Там вроде как катушки нету и надо снимать сигнал с датчика положения коленвала - а гемор еще тот. Говорят есть еще вроде как с емкостной связью - сигнал берут прям с маленькой "лапки" прикрученной к центральному ВВ проводу, ноя не видел таких.
Но раз есть инжектор и комп - нада тулить маршрутник.
а вот если несекрет - и как же ето Сенсы да без катушек?????????? и причем тут инжектор??? или как токо инжектор - так сразу смесь сама и загораетса? инжектор это всего лиш устройство готовящее смесь горючую для двигла - вот и все! и его наличие неисключает катушку зажигания! другое дело что импульсы управления на неё подаютса как то подругому и от другого, а вот катушка стопудово есть. или свечей на Сенсе тож нет???
Звісно, що котушка є. і навіть не одна, а цілих чотири - для кожного циліндру своя. або як мінімум дві, якщо система з паразитним запаленням. от тільки навряд чи до них так просто доберешся - під кожухом вони. а інжектор - це така чорна коробка, яка не тільки готує суміш, а й подає її в циліндри і підпалює теж (свічками, звісно)
Для Волги с 406 инжектором ДИ-8 шел насколько помню, но там Микас...
На Сенсе тоже Микас. Только они разные. И комп только для конкретных еговерсий.
Посмотрел по доке распиновку контроллера и сравнил с распиновкой на сайте про инжекторы. Так вот мой более подходит под устанавливаемые на ВАЗ - Bosch M1.5.4 (40) или же Январь 5.1 (40/61)
А у них есть выходы на тахометр и на разъем диагностики, а так же на маршрутный компьютер (2 контакта). Надо смотреть вобщем.
Ставить надо стрелочный! 06, например, как у меня... У меня стоял до зимы ТХ-517, глючил, да и не так информативно...
Будь-ласка, деталі в студію: і що, трахометр від шістки прекрасно все показує і не глючить? а як підключив і який комутатор стоїть (марка/номер)? а то в мене щось кам"яні квіти не ростуть мабуть руки криві
Шестерочный тахометр, древний (1979?), стоял н-ное количество лет на шестерке, потом еще столько же на копейке, потом перекочевал ко мне... по свидетельствам очевидцев, не глючил ни в одном из мест. Показывает ровно, единственный глюк - отмирает при низкоминусовой температуре, тогда его следует 5 минут отогревать лампочкой его подсветки. Подключал к катушке зажигания, коммутатор свой я не знаю, но новый, вроде совмещенный с блоком хх...
Посмотрел по доке распиновку контроллера и сравнил с распиновкой на сайте про инжекторы. Так вот мой более подходит под устанавливаемые на ВАЗ - Bosch M1.5.4 (40) или же Январь 5.1 (40/61)
А у них есть выходы на тахометр и на разъем диагностики, а так же на маршрутный компьютер (2 контакта). Надо смотреть вобщем.
Гм, ты сравнивал распиновку контролера? или смотрел на диагностический разъем ? Если на контроллер, то он может быть похож на что угодно Если на диагностический разьем, то у Волги он один, у старых ВАЗов другой, у новых ВАЗов общеевропейский ИМХО название своего управляющего блока назови.
я на эти грабли уже наступал.
Ключевой момент - это какой у тебя стоит модуль зажигания.
У моего модуля есть разьем который так и называется - тахометр (далее ТХ). При попытке воткнуть туда обычный ТХ показания прыгали как сумашедшие (от 840 до 9600). Перепробовал все что были на рынке и ТХ-517 и др. Все не работали (даже через диод). Потом мне попался ТХ (производства СПб, кажись Симекон) там где в одном стакане ТХ, радар, часы, вольтметр + некоторое наличие мозгов. Этот прибор работал безукоризненно ! Правда, достаточно дорого стОит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мабуть руки криві 
