Отъездил на своем ланосе 2 года. Самые положительные впечатления (в сочетании с сервисом укравто). Очень приемистая (1,5 л). Гурманы могут сменить ненадежные элементы повески (шаровые, наконечники рулевых тяг на оплевские. Опель кадетЕ) полная взаимозаменяемость + дешевле и качественнее.)
Ланос рядом с 3110 не стоит, ИМХО. О двигле 1,3 ничего сказать не могу.
Имеется два но.
Слишком сильная обратная связь руля (гидроусилителя) с дорогой. На большой скорости нужно держать крепко двумя руками.
Валкая в поворотах и стремится к раскачиванию вверх-вниз на волнистой дороге. Приходилось гасить нажатием на тормоз. Болячка в никакИх аммортизаторах корейского производства. Нужно сразу менять на Кони Спорт.
Валкая в поворотах и стремится к раскачиванию вверх-вниз на волнистой дороге. Приходилось гасить нажатием на тормоз. Болячка в никакИх аммортизаторах корейского производства. Нужно сразу менять на Кони Спорт.
Это все седан - хетчбек этим страдает в ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшей степени.
С ГАЗом у тебя есть риск стать GAZovodMazohist'ом
ГАЗы, новые в том числе - классическая САВЕЦКАЯ машина со всеми вытекающими плюсами и минусами. По ней хорошо ездить вдесятером по проселочным дорогам в сухую погоду, но это её единственное разумное применение. Кроме того, такую машину надо очень сильно любить, чтобы снисходительно относиться к постоянным мелким заморочкам, иначе заколебает за первый же месяц владения.
(Все сказанное - глубокое ИМХО. Если гг. ГАЗоводы обидятся, это исключительно их проблема. О ГАЗах знаю не понаслышке - у отца были 24 и 2410, учился ездить когда-то на ГАЗ-69, в МРЭО сдавать экзамен на права ехал за рулем ГАЗ-24 )
Притом это мое ИМХО и я имею на него право. Человек спросил мнения. я высказал свое, для меня этот ответ однозначен. По фактам мне не слабо (уже кстати столько написали. что не вижу в этом смысла), а просто ломает, на днях столько напостили практически на ту же тему в нашей конфе по поводу Славуты и Волги, так я честно говоря даже и половины не прочитал - надоело...
Участие в гонках автоматически аннулирует и то и другое
Дык, ты ж, если что, спалишь спецление по-умному?
Он все-таки хоть и дешевая, но уже машина. А Волга, к сожалению, как была трактором, так и осталась. И если в 24-ках есть очарование 70-х и как фан-кар они весьма катят, то 31хх уже ИМХО нет.
Я тут недавеча повозился с одной 3110 - такого инженерного кошмара уже, честно говоря, давно не встречал.
Кстати - очень хочу увидеть 11 до сотни.
и на ближайшем твоем ТО (кста, оно кажись вот-вто должно буть?) тебя с пАзором изгонют
А ты их (ТДЦ "АВТО") уже предупредил?
Размеры: Волга (+) Ланос (-)
Размеры задней сидушки и место для ног сидящих сзади, разве что. Из-за идиётской запаски реально полезного места в багажнике Волги едва ли не меньше, чем в багажнике Ланоса-седана. То, что габаритные размеры больше - для городской езды очевидный минус.
Динамика: Волга (+) Ланос (+) но сдается мне что Волга побыстрей будет
мине абаснованно кажицца, шо ланус 1.6 будет рррвать волгу 406 як мавпа газету...
Обслуживание: Волга (++) Ланос (+)
Обычный ланос потребует на первых дцати тысячах только плановых ТО раз в 10 тыс, и в дальнейшем не будет морочить голову при условии правильного ухода. У волги что-нибудь ломаться (именно ломаться) будет постоянно - дай бог, шоб по мелочам. То, что поломки Волги чинятся в любом таксопарке - здорово, но лучше бы этих поломок не было совсем. Ланос - вовсе не эталон надежности, но по сравнению с любой русскомаркой он к этому эталону близится. Кстати, Ланос в ремонте не настолько сложен, чтобы это составило проблему даже в каком-нибудь ПГТ.
Внешний вид: ИМХО Волга красивей и внушительней
Меня особенно восхищают монументальные неровные щели между дверями и панелями кузова. Впрочем, о вкусах не спорят.
Навороченность салона: Волга (+++) Ланос (+)
Так, смотрим...
ПОлный электропакет, за исключением регулировок сидушек, ставится на раз и стоит копейки
а точнее - сколько? В Ланосе, слава богу, можно взять заводской и не парить себе мозги тУниХом.
климат стоит $1200. Все опции разработаны СПЕЦИАЛЬНО для Волги.
Так хрена их не ставят на заводе? Умеют ли их толком ставить умЭльцы? В какое пешее путешествие отправят мастера-гарантийщики при проблемах с электрооборудованием, если увидят незаводской кондюк? Ах да, я забыл, какая гарантия, это же Волга...
Очень читабельная панель приборов
Типа в Ланосе она плохо читабельна.
в дальних поездках практически нет усталости
Ой ли? Если место водителя и органы управления в 3110 аналогичны таковым в 2410 (я так понимаю, отличие в сидушке и ГУР?), то это попросту неправда. В то же время - в Ланосе достаточно удобные сидушки, мягенькие педальки (а не дубовые, как в Волге), рычаг КПП расположен удобнее, а сами передачи переключаются очень четко и легко.
Ланос кондей стоит подешевле, но именно кондей а не климат.
Между нами говоря, это не трагедия. Реальная разница несравненно меньше, чем между машшиной без кондюка вовсе и машиной с кондюком или климатом. Кроме того, климат не на заводе ставится? Ага, спасибо, понятно.
Панель приборов дешевенькая, пластик дешевенький
Кхм. В Волге приборка ничем не лучше, пластик не менее (или не более) дешевенький, заусениц и щелей больше. Общая оценка дизайна и материалов салона в Волге - "хотели, как лучше, а получилось, как обычно".
Управляемость: Волга (+) Ланос (++)
Согласен. На Волге, могу предположить, лучше ехать по трассе 140-150 при сильном боковом ветре - машина все-таки тяжелее. В остальном - ...ну вы поняли.
Подвеска Энергоемкость и проходимость: Волга (+++) Ланос (+)
Энергоемкость - эт да, это в волговской подвеске есть. Проходимость - ммммм.... бровки - это здорово, но волговский ЗП зимой - много неудобнее и хужее, чем ланосовский ПП.
по колеям ледяным
...а вот когда колей нет, а ехать надо в горку, тут-то все и начинается...
Мдя. Наверное, надо как-нибудь прокатиться за рулем 3110 с 406м дрыгателем - может, моё мнение радикально изменится.
А пока что - то, что я видел своими глазами, сидя на пассажирском месте в 3110 и водительском в Ланосе, и те отзывы, что я читал в прессе и Сети, сформировали у меня именно такое вот мненьице.
Нет канэшна. Но кого-то из "официалов" на форуме пару раз видали, кажись.
Ну ты, батька, и спросил Ты бы ещё 2110 предложил ))))
о таком параметре, как "угловая жесткость подвески", как она измеряется, чем, на что конкретно влияет и на каких режимах? Если ответ будет содержать ссылки, моя благодарность не будет знать границ.
ИМХО, из собственного опыта: установил на свою обычные российские аммо под Волгу. Впечатление - ездить стала очень плавно. По сельской дороге, при полной загрузке багажника сельхозпродуктами, а салона людьми, всё равно колдобины чувствовались как съезды вниз. И это, замечу, при погнутых задних лонжеронах и почти уже никаких рессорах.
а как будет вести себя модернезированная 3110 не знаю, но на ей уменьшено количество оборотов руля, и установлен задний стабилизатор. Хотя и моя 3110 после установки аммо, абсолютно адекватно ведет себя на скоростях 150-160 кмч. комфортная скорость по трассе 140 кмч.
На новой Волге 3110 подвеска бесшкворневая, поэтому как себя вести будет - не знаю. По крайней мере, такого ощёщущения непоколебимости уже нет при первом же взгляде на неё.
Подвеска Энергоемкость и проходимость: Волга (+++) Ланос (+) Да на Волге допотопные Шкворня, да сзади рессоры, тестдрайв по проселкам устраиваем? или на бровки позаскакиваем? или по улице Фрунзе со скорость 80,
Последнее даже я мог демонстрировать до капиталки. После обкатки тоже смогу, легко. Трясти в машине не будет, а вот укачает порядком.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
Так что "ИМХО" тут не гадзидза 
