Есть вопрос, суть турбирования двигателя в общих чертах понимаю, но одна вырезка из теории натолкнула меня на мысль.
------------------------------------------------------------------- Больше воздуха в каждый цилиндр. Если вы сможете втиснуть больше воздуха (и соответственно больше топлива) в каждый цилиндр, вы получите больше мощности с каждого цилиндра (это похоже на способ, где увеличивался объем цилиндров). Турбокомпрессоры и компрессоры обеспечивают подачу горючей смеси в цилиндры под высоким давлением, благодаря чему в каждый цилиндр попадает больше горючего.
Охлаждение поступающего воздуха. К сожалению, воздух при сжатии нагревается. Но для нас, чем холоднее воздух, тем лучше, поскольку холодный воздух занимает меньший объем. Следовательно, чем холоднее воздух, тем больше его влезет в цилиндр. А нам только этого и надо. Именно поэтому во многих «заряженных» автомобилях вместе с компрессором или турбокомпрессором стоит промежуточный охладитель (интеркулер), который охлаждает сжатый горячий воздух. Затем уже этот воздух пойдет в каждый цилиндр вместе с топливом. -------------------------------------------------------------------
Реплика про охлаждения натолкнула на мысль...что будет если воздух попоросту охлаждать при вводе его в цилиндр....скажем кондиционером.
Тогда в цилиндр его вместится намного больше.
Если задача лишь в том что бы впихнуть в цилиндр как можно больше воздуха и больше ничего делать не надо.....то.....ъ
скажем у меня есть технические возможности нагнетать воздух с любой силой, скажем с помощью електрических компрессоров. Я ставлю их на воздухозабор двигателя и давлю туда с стращной силой воздух (постоянно) Что при этом получится ???? не грозит ли мне детонация и что нужно что бы все работао верно.
По сути вопрос. Я ставлю компрессор на воздухозабор....он давит скольтко то там атмосфер давления воздухом в цилиндр, что при этом произойдет ????
(смотря на то как работают турблинки в готовых конструкциях, заметил что турбьинка раскручивается вместе с двигателем, я так понимаю это связано с конструкцией привода турбинки. Если скажем мой нагнетатель будет работать постоянно - это что то меняет.) (нужно ли ругулировать колличество подаваемого топлива при турбировании как то, и регулировать поджиг смеси в цилиндре)
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ответ !!!!
Здравствуйте товаристчи !!! -- здрасте
Реплика про охлаждения натолкнула на мысль...что будет если воздух попоросту охлаждать при вводе его в цилиндр....скажем кондиционером. --
Тогда в цилиндр его вместится намного больше. -- берем учебник физики и считаем .... сколько это намного и сравниваем массы одного объема воздуха при охлаждении с 80 до 20 градусов или при атмосферном давлении и давлении 2 атм ... это если турбинку поставили ...
Если задача лишь в том что бы впихнуть в цилиндр как можно больше воздуха и больше ничего делать не надо.....то.....ъ -- ага успеть при этом влить больше бензина , поправить УОЗ чтобы небыло детонации
скажем у меня есть технические возможности нагнетать воздух с любой силой, скажем с помощью електрических компрессоров. -- нету у тебя такой возможности .... посчитай мощность электрического компрессора при необходимом расходе воздуха и учти необходимость управления расходом воздуха от оборотов двигателя ...
Я ставлю их на воздухозабор двигателя и давлю туда с стращной силой воздух (постоянно) -- страшная сила это сколько ?
Что при этом получится ???? не грозит ли мне детонация и что нужно что бы все работао верно. -- не грозит ничего =)) ибо не будет работать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
