Машинко надо для дома для семьи, в принципе сенс устраивает, но вырос я с него уже. Что хочу - машину на каждый день - работа, дача, иногда покататься по Украине: 1. рулежка и панты не нужны 2. за модой не слежу 3. багажнег не меньше чем в ланосе 4. комфортную подвеску - не переносить ее через трамвайные пути, ездить по бровкам. 5. не требовательную к бензину 6. нормальный метал (потыкал пальцем в двери ланцера Х - дык это блин фолга!!!) Машину буду брать на долго, очень хочу тура (ездил на ауди А4 с таким моторчегом, так это бомба ), но боюсь расход у него будет великоват по сравнению с другими, сколько он кушает по городу Киеву и сколько кушает румстер 1.4? В нисане смущает багажнег.
В общем нарыл это в порядке приоритета: 20685$ автомобиль: Roomster комплектация: Comfort двигатель: 1,4i / 63kW - 86, 5-мех выбранные опции: Боковые подушки безопасности спереди Ветровое стекло с серой полосой Головные подушки безопасности + боковые подушки безопасности спереди Дополнительные 4 динамика, сзади Легкосплавные диски Atria 6,5J/16 Многофункциональный индикатор MAXI DOT Складной столик на заднем подлокотнике Черные защитные боковые молдинги
23200$ автомобиль: Octavia Tour комплектация: Tour двигатель: 1.8/110kW - 110, 5-мех цвет: белый выбранные опции: 8 динамиков Боковые подушки безопасности Кондиционер Литые диски TRITON 15'' /4 штук/ Многофункциональный индикатор MAXI DOT Омыватель лобового стекла с подогревом Подушка безопасности переднего пассажира с деактивацией
Я бы выбрал Октавию. Ноут - бабский, Румстер - слишком уж на дачию смахивает "дизайном".
Дык толшина метала влияет на шумоизоляцию, в Х не комфортно ехать больше 120 как для машины такого класса шум недецкий, особенно не погладкому асфальту - барабан. Душа тоже за октаву, но тенденция роста цен на бензин пугает, если разница в расходе с мелкими жоповозками будет больше 2-х литров жаба победит.
Дык толшина метала влияет на шумоизоляцию, в Х не комфортно ехать больше 120 как для машины такого класса шум недецкий, особенно не погладкому асфальту - барабан.
Тогда есть большая вероятность что и в Ноуте шумоизоляция "не фонтан" (т.к. японец). Я после Астры когда пересел в Альмеру, слегка удивился уровню шума. Через неделю привык, не так уж это и напрягает. А Ланцер - таки да, ещё немного более шумный.
а фабия универсал 1.6 или дизель? а А5 ? а Сиид?-)) или I30?
Мне кажется что у Октавии с шумкой лучше
нормальный метал (потыкал пальцем в двери ланцера Х - дык это блин фолга!!!)
Я бы выбрал Октавию. Ноут - бабский, Румстер - слишком уж на дачию смахивает "дизайном".
Какой-то странный краш тест, с полным перекрытием, и от помяло машину сильно, а что будет если частичное перекрытие? Задние хоть откроются двери?
Вот если бы еще на Румстер поставить двигатель и АКП от Ноута!
По теме мои соображения:
Если сзади будут ездить взрослые пассажиры, то тут несомненно преимущество за Румстером/Ноутом.
В условиях преимущественной езды по городу покупка Тура с двигателем 1,8 представляется мне не слишком целесообразной - средняя скорость перемещения вряд ли будет больше 40 км/час, а расход будет больше, чем у конкурентов (погонять можно будет разве что от светофора к светофору).
Опять же, для преимущественной эксплуатации в городе я бы однозначно брал автомат. Связка АКП с двигателем у Ноута очень удачная - автомат отзывчивый и адекватный, а расход небольшой - у меня ни разу еще не превышал 9 л при постоянно включенном ближнем свете и кондиционере (обычно в районе 8,2-8,5 л).
Обслуживание Шкоды будет дешевле, чем у Ниссана. Последний по этому параметру серьезно проигрывает.
Наименее чувствительным к бензину скорее всего будет восьмиклапанник 1.6 102 л.с., который ставится на обе Шкоды. В Ноут я заливаю только премиум и проблем не испытываю, но по опыту российских владельцев из Поволжья и Зауралья известно, что авто ездит и на 92-ом бензине, правдо не очень пока понятно, как это отоброзится при более-менее длительной эксплуатации.
По подвеске: по опыту эксплуатации Сеатов по VAG'овская подвеске у меня сложилось мнение, как о довольно прочной. По Ниссану пока сказать ничего не могу - пробег всего 15 тыс., что не является показателем. Что не нравится - это короткоходность подвески Ноута, при быстром проезде ям/бугров подвеску может пробивать. С другой стороны, в плане комфорта Ниссан будет помягче. Клиренс Ноута меня вполне устраивает - он больше, чем в моем предыдущем Сеате.
По поводу багажника - по объему Тур, конечно, вне конкуренции. Но, честно говоря, с недостатком места в багажнике Ноута пока не сталкивался (в семье 2-ое взрослых и 1 ребенок) - все, что надо, помещается (до этого у меня был Толедо I с таким же кузовом, как у Октавии и даже чуть большим объемом багажника, поэтому я имею возможность сравнивать). Если сравнивать с Ланосом, то следует учесть, что в плане геометрических параметров багажник Ноута более удобен для погрузки коробок и чемоданов/дорожных сумок, которые туда легко становятся вертикально. Румстер в этом плане, ИМХО, еще лучше.
В общем, пока все, что вспомнил. Будут интересовать какие-то дополнительные подробности, спрашивай.
Нота такой себе универсальный боец.
А багажник там больше чем в Ланосе, а если еще и сидушки подвинуть...
Я когда впервые посидел, поразился, сколько они смогли напихать в длину 4 с небольшими копейками метра.
Езжу на Октавии 1.8Т. Альтернатив не вижу, разве что новая Октавия 1.8Т.
Почитал про расход 1.8Т >12 литров, для меня это критично. Понимаю что за такой веселый моторчег надо платить, но 99% времени, я не буду его использовать по назначению . Задние сиденья румстера поставили для меня на нем крест. В ноте, багажнег может и больше чем в ланосе, но он вещи надо трамбовать вертикально, что не нравится. В общем пока остановился на фабе комби 1.4 .
а у мну глупый вопрос... а чё вы не посмотрите лашетти универсал???
Если сравнивать с Ланосом, то следует учесть, что в плане геометрических параметров багажник Ноута более удобен для погрузки коробок и чемоданов/дорожных сумок, которые туда легко становятся вертикально.
Это может быть кому-то удобно?
это за прошлый год В этом году, буквально в прошлые 3 выходных, участвовали в ралли по историческим местам Украины. Наездили 1247 км., ср. скорость 64 км/ч, расход 7.7 л/100 км. Я сам удивился, в первый день после 400 с лишним километров пробега, почти пол бака оставалось. Хотя в шкодовском клубе народ пишет, что умудряются и по 17 л на сотню сжигать.
Я когда катался на октаве 1,8 то по городу получалось 10-10,5.
Если сравнивать с Ланосом, то следует учесть, что в плане геометрических параметров багажник Ноута более удобен для погрузки коробок и чемоданов/дорожных сумок, которые туда легко становятся вертикально.
Это может быть кому-то удобно?
Да: не нужно сумки/коробки друг на друга ставить и вытаскивать все, если понадобилось достать что-то снизу, не нужно тянутся в глубь багажника, чтобы вытащить дальнюю сумку (опять же, в случае седана нужно вытаскивать то, что лежит ближе). Да и КПД использования объема багажника в таком случае будет больше.
P.S. Я имею ввиду сумки вот такого типа:
В Ноуте понравилась АКПП в связке с 1,6 (хоть и наверное не первой молодости), для пассажира комфортнее подвеска, сиденья не понравились, багажник маленький. 1,8Т - хороший, две Октавии (универсал)такие откатал (поменял на 3мпс), без нареканий. Жостче и места сзади меньше чем в Румстере, но рулится лучше (еще минус - скорое снятиие с пр-ва, зато надежная и простая в обслуге). Румстер люблю, хотя очень субъективно (многие считают что он [*****] ), 1,6 для города нормальный, по трассе при выше 100км.час надо готовится к обгону заранее (кстати более 90 мона ехать только по Бориспольской - менты под Одессой рассказали ). Трансформация и объем салон-багажник за Румстером. ПС все ИМХО, юзал все девайсы, каждый имеет право на жизнь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), 1,6 для города нормальный, по трассе при выше 100км.час надо готовится к обгону заранее (кстати более 90 мона ехать только по Бориспольской - менты под Одессой рассказали 
