У меня на старенькой мазде ключ можно было вынуть сразу как заведешься
у меня тоже была такая машина - но это не значит, что это нормально
- при парковании сначала заюзать стояночный тормоз, потом перевести КП в режим "Р", а не наоборот.
Почему не наоборот? Говорят, что ручником нужно пользоваться только при парковке на большом уклоне. И как лучше оставлять машину с работающим двигателем? Нужен ли в этом случае ручник?
На уклоне, если есть АКПП, сначала нужно ставить на ручник (придерживая ногой тормоз!), а потом ставить на Р. Это потому, что если сделать наоборот, то на АКПП идет ненужная нагрузка - машина скатывается, и на механическую блокировку приходится удар (это можно ощутить, будто машина прокатилась совсем немного, а потом во что-то уперлась). Если же ставить на ручник загодя, это будет правильная эксплуатация АКПП. То, что ручником нужно пользоваться при уклоне, а не постоянно - правильно. Незачем каждый раз дергать ручник. Машину с работающим двигателем (если куда-то уходите) можно оставлять на Р, можно на нейтрали, но при этом нужно затянуть ручник во избежание. Как ставить машину с работающим двигателем на уклоне (если, опять таки, уходите, ибо можно сидеть в машине и на D нажимать педаль тормоза) - см. выше.
-->
Стыдно сказать, но на моей Сонате можно
И на Тушкане можно. Я раз даже испугался - завожу, а оно не заводится. Оказывается стоит в D, а при этом блокирован завод двигателя. Но вот ключ в D вынимается при заглушенном двигле. Наверное, у всех Хюндаев так. Можно залошить, конечно, корейцев, но я привык за пару дней сначала затягивать ручник, потом коробку в паркинг, потом глушиться. Все действия занимают 3 секунды.
этим ручным режимом вАще пользоваться.... Собираюсь менять машинку а как ПРАВИЛЬНО пользоваться ручным режимом не знаю...никогда не доводилось...особенно интересуют ситуации "обгон на трассе", "с горки"....и когда с ручного можно опять переключаться на "Драйв"..сорри за глупые вопросы...но в будущем очень хочется использовать возможности коробки, а не просто на Драйве кататься
Никаких сложностей нет, пользуйся как угодно, у всех коробки по разному ведут себя, прочувсвуй как тебе удобнее и все... У себя ручной включаю ну очень редко, если из медленного потока надо впрыгнуть в быстрый, но места очень мало...
Переключаться можно когда угодно, хоть на кикдауне, можно на 5-й остановиться, коробка сама отсчелкает на первую, и начинать ехать ничего не трогая, у меня так во всяком случае...
Поделитесь опытом, у кого есть И на европейских Фокусах в частности
Что бы тебе не давали противоречивых ответов, определись сначала с терминологией. TipTronic - это разрботка Porsche, её позже лицензировали Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Позже похожую функциональность добавили в свои АКПП другие производители, хотя конструктивно их АКПП отличались от типтроника. Роботизированная КПП, - это не типтроник по вопросам, касательно именно типтроника и подобных: 1) не нужно 2) не следует 3) не следует 4) у мицевского INVECS-II такого не замечено, может другие "типтроники" такое делают 5) ну дык на 4х ступке оно и не переключается больше чем на одну обычно
1) Нет 2) Нет 3) Нет 4) Нет 5) Да
Ручным режимом не пользуюсь вообще. Если надо обогнать резко или стартонуть хорошо, то ручку в режим S (Sport) и всё.
- не переключать на нейтрал на светофорах и в тянучках;
Объясните почему
1) Нужно ли пользоваться ручником при старте под крутую горку? 2) Следует ли сбрасывать газ при переключении с драйва на ручной режим и обратно? 3) Следует ли сбрасывать газ при переключении +/- в ручном режиме? 4) Переключается ли автомат сам на более низкую передачу при резком сбросе газа в режиме драйв (для торможения двигателем)? 5) Есть ли т.н. пред-кикдаун (когда топишь не до упора, и коробка переключается только на одну передачу вниз)? ... Поделитесь опытом, у кого есть И на европейских Фокусах в частности
Не фокус, но все же: 1.Нет, но тормоз желательно держать. 2. Нет. 3. Нет. 4. Нет. Переключает только в том случае, если обороты двигателя не допустимы для текущей передачи. Это касается что вверх, что вниз. Что режим D, что в ручном. 5. Когда как. Зависит от скорости какой едешь. У меня, например, при скоростях выше 120км/ч, при даже резком нажатии на педаль газа (не доходя до кик-дауна), как правило, пытается разогнаться на тойже передаче, на 5-й. Вот потому-то ручной режим и рулит.
Тем более, переключит типтрон на скорости 160 на пониженную? Может и да, но на трассе при обгоне как-то не до экспериментов...
Точно. В режиме D - может переключит, а может и нет. А вот чтобы избежать "экспериментов" следует пользоваться ручным режимом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
