Кроме того, не все, далеко не все передвигаются только между офисом и домом!
Ну и какой процент по Вашему передвегается не только между офисом и домом. У многих предприятий есть служебные машины для передвижения по работе. А при нормальных условиях и если откинуть в сторону понты, многие на работу ездили бы велесопедом. Потому что быстрее и удобней.
И сколько их будет, таких, у которых сочетается столько условий? И работа не адвокатом и не бизнесменом (хотя и многих наёмных работников в велоэкипировке вряд ли воспримут), причём не связанная с разъездами. И специфическое расположение дома и работы. И боязнь ездить без велодорожек. И отсутствие требований к комфорту... В результате на велсоипед пересядет очень мало кто. Тем более с авто. А вот если полосу отнять, то пробки вырастут в разы даже по сравнению с теперешними...
Большинство менеджеров, юристов, журналистов и много каких ещё работников вынуждены разъезжать. То же самое касается многих сервисников... Служебные машины - кому могут дать? ну бухгалтеру в налоговую или банк поехать. Но на всех сотрудников не напасёшься... И не везде служебки есть. И ещё. Даже если бы я работал в офисе... Живу на Русановке, работаю на Берестейке. Около 30 км по спидометру получается. С подъёмом оп Телиги. Представляю себе это "быстрее", не говоря уже о весьма сомнительном удобстве кручения педалей...
И сколько их будет, таких, у которых сочетается столько условий? И работа не адвокатом и не бизнесменом (хотя и многих наёмных работников в велоэкипировке вряд ли воспримут), причём не связанная с разъездами. И специфическое расположение дома и работы. И боязнь ездить без велодорожек. И отсутствие требований к комфорту... В результате на велсоипед пересядет очень мало кто. Тем более с авто. А вот если полосу отнять, то пробки вырастут в разы даже по сравнению с теперешними...
Так никто же не сидит на работе в велоэкипировке. Приехал, помылся и переоделся. Шлем на вешалку, велоодежду в кулечек и под стол.
Могу сказать за свою компанию (возможно, правда, здесь бОльший процент молодых активных людей). У нас на работу на велике ездит процентов 15% от общего количества сотрудников. (У наших датских партнеров - 95%. Включая совладельца компании (о ужас, он едет на велике там в костюме и галстуке. Правда по велодорожке. )). Даже несмотря на отсутствие велодорожек. У половины из этих людей есть машины. Просто им так удобнее добираться. Вам удобнее машиной, а им удобнее велосипедом. Вся разница.
А насчет "мало кто". Даже в этом треде есть несколько человек, которые ездили бы на велике на работу (да и вообще по делам по городу) при наличии некоторой минимальной инфраструктуры. Опять же, потому что так удобнее.
А комфорт - сомнительный комфорт сидеть в пробке по жаре час-другой (а ведь это наше время, за которое можно на работе сделать что-то полезное и не сидеть сверхурочно, чтобы сделать все запланированное на день), если за 15-20-30 минут можно приехать на велосипеде/мото в кондиционированный офис и плодотворно поработать. Насчет физических кондиций дискутировать не будем. 2 недели ежедневной езды и практически любой Киевский холмик проезжается без малейшего напряга.
Далеко не везде есть условия для переодевания, и далеко не каждый любит этим заниматься вне дома... А что в этой ветке есть такие - так они сюда потому и пришли, что их, конкретно их, тема интересует, так что это не "даже" По времени - не столь уж большая экономия в большинстве случаев. Зато трата сил. По сравнению с любимой музыкой в удобном кресле... С мото всё равно сравнивать нельзя, там нет комфорта и специфический имидж, но хоть двигатель
Далеко не везде есть условия для переодевания, и далеко не каждый любит этим заниматься вне дома...
Скажите, если на Ямайке не бывает морозов - это заставит вас не покупать зимнюю одежду? Или вы все же смотрите на свои условия обитания?
Вот и мне по барабану на условия каких-то других - я смотрю на то, что во-первых мне удобно и быстро добираться на работу, во-вторых есть где переодеться, в-третьих можно поставить в помещении велосипед.
А вас ведь никто не заставляет на велосипед садиться...
Вопрос не в этом. Вопрос в том, что такое сочетание условий достаточно редкое и касается небольшого количества людей. А вот если изъять одну полосу под велодорожку, то пробки коснутся всех (в т.ч. и пассажиров общественного транспорта).
Вопрос не в этом. Вопрос в том, что такое сочетание условий достаточно редкое и касается небольшого количества людей. А вот если изъять одну полосу под велодорожку, то пробки коснутся всех (в т.ч. и пассажиров общественного транспорта).
Да не нужно целую полосу изымать. 1-1.5 метра будет достаточно. При 3х полосах движения в одну сторону это приведет к уменьшению ширины каждой полосы на 0.3-0.5 м.
А если бы товарищи водители ездили аккуратно, смотря в зеркала и соблюдали рядность - то и велодорожки были бы практически не нужны. А то у нас в пробке вечно из 4х полос делают 6. А если так, то есть куда уплотниться для прокладки велодорожки.
1,5 метра - будет означать, что полоса перестанет быть полноценной по ширине. А что до количества рядов - так от хорошей жизни, что ли?
1,5 метра - будет означать, что полоса перестанет быть полноценной по ширине. А что до количества рядов - так от хорошей жизни, что ли?
Ну и велодорожки тоже... Потомучто идея хорошая а сделают как всегда...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)). Даже несмотря на отсутствие велодорожек. У половины из этих людей есть машины. Просто им так удобнее добираться. Вам удобнее машиной, а им удобнее велосипедом. Вся разница. 
