Устройство e-RAM, выпускаемое американской фирмой e-RACING, устанавливается во впускном тракте сразу после воздушного фильтра и представляет собой электрический вентилятор мощностью около 700 Вт, нагнетающий воздух в цилиндры двигателя. Миниатюрная турбинка срабатывает только при полностью открытом дросселе и за одну десятую долю секунды раскручивается до 22000 оборотов. Конечно с привычными системами наддува ее эффективность не сравнить: избыточное давление, которое она создает — всего около 1 Psi — во много раз меньше, чем у обычной турбины. Зато поставить такую штуку можно всего за пару часов, стоит она сравнительно недорого и, по утверждению производителя, добавляет мотору от 5 до 10 л.с. во всем диапазоне оборотов. Может есть смысл заняться поиском и установкой, а то мне крутящего момента уж сильно ощутимо не хватает.
Головной боли и денег - куча. А сможеш, ли ты почувствовать эффект - неизвестно.
Чел вкинул в машину 4К$ а результат ? Была максималка 153 а стала 159, 14 c гаком секунда до сотни и 19,36 на 400 метров, да Tigor объедет этот Пыж на Таврии 1.2 у него 18.6 наскока я помню В общем ерунда это а не тюнинг
Там где-то вокруг этого сайта замеры были динамометрические - ажно 1 лошадь оно там добавляло на 150 кобыльном движке. Правда - практически во всем диапазоне. Думаю - простой отвод воздухозаборника в более прохладное место будет сильно эффективнее чем эта штука.
Поправочка - 18.3 сек. )))))) Подайте мне этого пыжа )))
Турбонаддув повышает мощность за счет более полного использования энергии отработавших газов.
Здесь же используется электроэнергия. КПД такой установки не может быть выше процентов 80 - значит для достижения прибавки в 5 л.с. примерно 8 л.с. должно отбираться генератором для запитки моторчика этой шутковины...
И почему никто из "официалов" не ставит наддувных агрегатов с электроприводом в штатных воздухозаборниках?
Турбонаддув повышает мощность за счет более полного использования энергии отработавших газов.
+++Безусловно. А есть еще механический (компрессор). И за счет набегающего на скорости воздуха... Почему ж не быть электрическому? ))
Здесь же используется электроэнергия. КПД такой установки не может быть выше процентов 80 - значит для достижения прибавки в 5 л.с. примерно 8 л.с. должно отбираться генератором для запитки моторчика этой шутковины...
+++Неправильно. Это если этот моторчик к коленвалу прицепить, то будет так как ты написал. Но сути не меняет - для создания 1 бара избытка нужно порядка 10Квт, и это еще оптимистично. А такие пропеллеры способны в лучшем случае побороть сопротивление, которые сами же на впуске и создали.
И почему никто из "официалов" не ставит наддувных агрегатов с электроприводом в штатных воздухозаборниках?
+++Вот вам другая идея - баллон высокого давления, в который на штатных режимах потихоньку закачивается (хоть электронасосом) воздух. А при тапке-в-пол он оттуда во впускной перепускается. Да еще и через форсунку, для охлаждения нехилого. Ну чем не нитра? ))
Никто не ответил мне, повышает ета хренотень крутящий момент двигателя на низких оборотах? Ведь 5-10 л.с. это ерунда. Гораздо удебнее и тяговитость и "эластичность" мотора. А турбо очень капризно к маслу .....
краткую характеристику эффекта
наслаждайся увеличеным моментом. . Тока дешевле машину поменять, чем так вот парится.
А я весной видел как в Москве Рено Меган продавался с турбиной вставленной - результат - 170 лошадей или возле этого. А на Меганы, как и на 19 никто никогда турбины не ставил. Тока любители заморачивались такими изысканиями. Но зачем так заморачиваются. Стоит это не мало - от 2 или 3 тысяч. И разве мало машин, на которых с завода еще стоят турбины и дуют они на те-же 170 лошадей. Зачем придумывать велосипед?
Кроме установки турбины надо переделывать кардинально движок. Уменьшать компрессию в цилиндрах, другие поршня ставить (говорят в москве для этого дела кованые изготавливают около 70у.е за штуку).
ОФФ: Видел на стритрейсинге Ниву - рвала всех подряд, включая Пыж 406 3литровый. Простая такая, белого цвета. Даже без тонировки. Оказалось, чел туда запихнул движок от Тойоты РАВ4. 2л 150лы/сы ))) Единственная машина, у которой колеса визжали и на 3-ей передаче.
2-ух литровый двигатель мог порвать 3-х литровый. Хотя может у них там разница по массе большая или состояние пыжа не того. Но и на драг приезжают разные машины. Это как попадеш. Я виде лянчу тему нетурбированую которая с компресией от 4 до 6 приехала на драг. Разные люди - разные желания.
А двигатель переделывать конечно надо. Степень переделки зависит от величины надува.
а еще можно впрыск азота (или как там в фильме "Форсаж")
знаю я это говно, она в реале даже одного PSI не даёт, а 5-10 пони и речи нет, сперва когда они ток вышли их по 500 толкать пытались, а щас на E-Bay они от 15 до 60 баков,
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
