Доброго времени суток! обрати внимание на фильтр ! Я такой через неделю выкинул, он одноразовый и плохо был завальцован, Нет, я не говорю, что у тебя будет тоже самое, но просто обрати внимание на запах газа под капотом!
Себе поставил такой(со сменным элиментом) проблем с ним нет!
ты хочешь сказать , что изза фильтра на 200 долларов дешевле ?
Я первый раз так близко вижу гбо. Абисните, что здесь итальянское?
по моему, все поляцкое. (правда есть подозрение, что разработку платы в газомозгах и сам редуктор все же делали макаронники)
А сфоткай редуктор с третьего угла, в смысле с той стороны где выход газа.
Вообще интересная установка - два фильтра, два клапана...
Форсунки в лежачем положении... Не критично, но рекомендуется их в вертикально ставить...
Счас придет профессионал и начнет рассказывать что мол форсунки подключены бензошлангами от жигулей, хомуты использованы турецкие, провода разведены не аккуратно и не только 200 насчитает а и все 400. Вообще зазор между стоимостью компонентов ГБО (дже по оптовым ценам на той-же Мрие) и стоимостью установки для конечного пользователя меня всегда удивлял. Хотя как посмотришь как ценят свою работу счас строители то понемногу начинаешь задумываться может кинуть все к чертям и пойти работать разнорабочим...
Доброго времени суток! А я что то о стоимости сказал? Хотя пожалуй фильтр у Tourist'a всё же дешевле моего! но я думаю не более 10 баксов...
Доброго времени суток!
про бензошланги, - Ты знал!!!
Я просто подсмотрел на фотках
Ну и я пять копеек вставлю: 1. Редуктор Tomasetto Arсtiс устанавливается на автомобили с мощностью двигателя от 140 kW и выше, а двигатель, на сколько я понял по фотографии, Ланос-1,5 с мощностью значительно меньшей. 2. Скорость открытия бензиновых форсунок на Ланос-1,5 составляет 1,9-2,0 мс, скорость реакции установленных газовых форсунок Valtek 3 Om составляет от 3,0 мс и медленней. 3. Про дешевые шланги аля "от жигулей" уже написали, но не написали про отсутствие на них хомутов (пускай даже и турецких), от форсунок к вкруткам газ идёт под давлением (пускай и одна атмосфера, но всё-же давление).
Вобщем - оборудование подобрано не правильно и корректно работать на данном двигателе не будет никогда! Сутя из подборки оборудования больших сомнений вызывает профессиональный уровень установщиков. Вся установка выполнена в условиях тотальной экономии на всём (форсунки, фильтра, шланги, хомуты, стяжки.... - всё самое дешевое), отсюда и стоимость установки в 4200 гр.
Из всего этого напрашивается простой вывод - все мы, благодаря топикстару, в очередной раз стали свидетелями так называемой "криворукой установки", о которой, кстати, много и подробно рассказывал один из установщиков этого форума.
По опыту работы установщиков в Киеве могу предположить, что данные работнеки поработают с полгодика и слиняют, ибо заработаная тысяча гривень с машины не покроет времени и стоимости устранения боков и поломок вызванных такой установкой.
На абсолютную истину не претендую. Сугубо моё ИМХО. Буду очень рад если ошибаюсь.
Доброго времени суток! А я что то о стоимости сказал?
Был прямой вопрос топикстартера "почему так дешево" с разу твой ответ обратить внимание на фильтр , по моему логика железная
Ну и я пять копеек вставлю: 1. Редуктор Tomasetto Arсtiс устанавливается на автомобили с мощностью двигателя от 140 kW и выше, а двигатель, на сколько я понял по фотографии, Ланос-1,5 с мощностью значительно меньшей.
Принимается несоответсвие по мощности , но неужели он дешевле от менее мощного редуктора ?
2. Скорость открытия бензиновых форсунок на Ланос-1,5 составляет 1,9-2,0 мс, скорость реакции установленных газовых форсунок Valtek 3 Om составляет от 3,0 мс и медленней.
Тоже принимается, но только как несоответсвие , или они самые дешевые ? Цену плз сравнительную с форсунками которые рекомендуются для установки на такой мотор
3.
Про дешевые шланги аля "от жигулей" уже написали, но не написали про отсутствие на них хомутов (пускай даже и турецких), от форсунок к вкруткам газ идёт под давлением (пускай и одна атмосфера, но всё-же давление).
Шланги стоят пость 10 долларов , хомуты по 1 грн (хорошие ) итого со всеми корректировками 20 ну пусть даже 30 долларов, ладно давайте 50 запишем где еще 250 долларов ? Ведь вопрос у топикстартера именно про цену , если продают комплекты по 5200 грн , плюс работа минимум 100 долларов (хотя я думаю около двухсот) а люди поставили пусть даже не совсем правильно подобраное оборудование , но оно точно такое же как и по ссылкам любезно предоставленным Игорем
Вобщем - оборудование подобрано не правильно и корректно работать на данном двигателе не будет никогда! Сутя из подборки оборудования больших сомнений вызывает профессиональный уровень установщиков. Вся установка выполнена в условиях тотальной экономии на всём (форсунки, фильтра, шланги, хомуты, стяжки.... - всё самое дешевое), отсюда и стоимость установки в 4200 гр.
Еще раз : топик про стоимость , ни про подбор , качество установки , корректность работы , а именно СТОИМОСТЬ , если вы владете информацией , пожалуйста поделитесь (лучше с сылками) разницей в стоимости данного оборудования , и оборудования которое (по вашему скромному мнению) надо было ставить на этот авто
Ну и я пять копеек вставлю: 1. Редуктор Tomasetto Arсtiс устанавливается на автомобили с мощностью двигателя от 140 kW и выше, а двигатель, на сколько я понял по фотографии, Ланос-1,5 с мощностью значительно меньшей.
Принимается несоответсвие по мощности , но неужели он дешевле от менее мощного редуктора ?
Это с какой радости? Он не от, а до 140 kW, т.е. с запасом.
Еще раз : топик про стоимость , ни про подбор , качество установки , корректность работы , а именно СТОИМОСТЬ , если вы владете информацией , пожалуйста поделитесь (лучше с сылками) разницей в стоимости данного оборудования , и оборудования которое (по вашему скромному мнению) надо было ставить на этот авто
Я владею информацией. Разница в стоимости открывается просто - скидка. Газовик для Ланас-клуба сделал.
2. Скорость открытия бензиновых форсунок на Ланос-1,5 составляет 1,9-2,0 мс, скорость реакции установленных газовых форсунок Valtek 3 Om составляет от 3,0 мс и медленней.
Тоже принимается, но только как несоответсвие , или они самые дешевые ? Цену плз сравнительную с форсунками которые рекомендуются для установки на такой мотор
На сайте того-же СервисГаза (на него ссылается топикстар) комплект Зенита с форсунками Вальтек 3 Ом дешевле комплекта с Матриксом на 30 еуро. Фильтр Матрикс, или БиАрСи стоит 24 еуро, всё у того-же СервисГаза... Уже получается 54 еуро или 77 долларов. Ну и 50 долларов ты уже сам нашел всего получаем экономию на оборудовании в 127 долл., а это плюс почти 600 гр. 4200+600=4800 гр, или я что-то не так подсчитал? Теперь, если ты сравниваешь цену с установкой Игоря, то для клуба у него цена "правильной комплектации" (с форсунками Матрикс, фильтром БиАрСи, хомутами Норма, которые, кстати, стоят не 1 гр, а 1,62 шлангами, гофрами и прочими девайсами) составляет 5300 гр. Получаем разницу установок в 500 гр. И эти 500 гр это экономия не персонале, котоый НЕ ПРАВИЛЬНО подобрал комплектацию оборудования и НЕ КОРРЕКТНО его установил. Ну вот Где-то так
А то что точно так и за 4200, у меня себестоимость в этих цифрах!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
!
) итого со всеми корректировками 20 ну пусть даже 30 долларов, ладно давайте 50 запишем
всего получаем экономию на оборудовании в 127 долл., а это плюс почти 600 гр.
шлангами, гофрами и прочими девайсами) составляет 5300 гр. 
