Есть желание сделать самостоятельно шумку автомобиля. Подскажите какие конкретно материалы лучше использовать (с расшифровкой по зонам поклейки если можно). Интересует максимальная эффективность без упора в деньги.
С виброизоляций разобрался. на двери Вибропласт М2 , на все остальное Бимаст Бомб плюс Вибропласт в некритических зонах.
Вопрос шумки остался открытым. Думал использовать СПЛЭН, но вычитал на сайте производителя, что это теплоизолятор, а не шумо. А разделе шумоизоляторов у них значится Вибротон, но материал не очень популярен у наших спецов - почему?
+1. Только мне по религиозным соображениям без участия расейских производителей
я сильно не заморачивался: клеил так, провел хорошо обезжиривания поверхности, потом сначало Вибропласт М1, разогрел на солнце до состояния тряпки, приклеил, и задул феном...раскотал валиком....дал сутки постоять...на него сверху сплэн, кажется 6мм... и это на всей поверхности, пол, центральная тунелька, багажник, потолок, моторная перегородка со стороны салона, двери, арки.... эффектом уже доволен..
Я на двери закидывал М1, сверху сплэн 10 мм. Тишина и покой теперь. На потолке аналогично. Теперь очередь за полом. но это машину надо разбирать на 2 дня, чтоб с моими делами все успеть.
я не склонен клеить всю машину одним материалом - это не эффективно как с точки зрения эффективности шумки, так и с точки зрения веса. В более нагруженых местах(арки, тонель, перегородка моторного отсека) БимастБомб, остальное Вибропластом М2. Но это по вибродемпфированию - тут мне все ясно. Остаетсчя открытым вопрос по материалу для шумки - можно ли использовать Вибротон?
Думаю, что без проблем можно. Но вот найти его... Это задача. Ну одним материалом можно и всю машину обработать, было бы желание и отсутствие других.
я не склонен клеить всю машину одним материалом - это не эффективно как с точки зрения эффективности шумки, так и с точки зрения веса. В более нагруженых местах(арки, тонель, перегородка моторного отсека) БимастБомб, остальное Вибропластом М2. Но это по вибродемпфированию - тут мне все ясно. Остаетсчя открытым вопрос по материалу для шумки - можно ли использовать Вибротон?
StP Изолон ППЭ 3004 (Poly-4) Шумоизоляция Модельный ряд : 2005 года Пенополиэтилен. Обладает прекрасными теплоизоляционными свойствами, эластичен, водостоек, экологически безопасен. Используется в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора. Толщина – 4мм. Размер листа 150*100 см.
StP Сплэн 3002 (Poly-2L) Шумоизоляция Пенополиэтилен с липким слоем, защищенным пленкой. Материал не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается. Используется в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора. Имеется вариант с двухсторонним липким слоем Сплэн 3002 Дс, Сплэн 3004 Дс. Толщина – 2 мм. Размер листа 125*100
Есть желание сделать самостоятельно шумку автомобиля. Подскажите какие конкретно материалы лучше использовать (с расшифровкой по зонам поклейки если можно).Интересует максимальная эффективность без упора в деньги.
Филенки дверей, площади под картами дверей полностью (у Элантры там цельнометаллические детали ) - Вибропласт-М2 действительно очень подойдет. К тому же у него не слишком большая масса и очень хорошая адгезия. С учетом петель Элантры можно также попробовать на филенки наклеить Бимаст-Стандарт (он не намного тяжелее М2, но все же эффективнее и по адгезии уступать особо не должен). Саму карту можно частично демпфировать Вибропластом-М1, а затем наклеить на нее шумопоглотители Битопласт-10Л и Битопласт-5Л (в зависимости от толщины до металла, чтобы была возможность безболезненно собрать карту). Тот же Вибропласт-М2 (или М1) можно использовать на вторичных зонах (ребра, стойки), а также на задней полке и задних крыльях, крышке багажника и крышке капота.
На крыше можно использовать как М2, так и Бимаст-Стандарт. Более тяжелые материалы вполне могут оттуда частично отклеиваться...
Что касается шумоизоляционных материалов, то самое главное - это сохранить родное покрытие , т.к. там всегда поглотители и они работают! В дополнение действительно можно юзать Сплэн-4 и 8. Скажем, на пол салона 4 мм, место под задним сиденьем - ничего не нужно, вибры хватит (сама подушка сиденья глушит отлично ), на ковер багажника по всей площади снизу - Сплэн-8, не затрудняя доступа к запаске.
В качестве прокладочных материалов лучше всего использовать Битопласт-5Л, порезанных на полосочки + Маделин (в особо сложных местах )
Вместо М2 можно также использовать Динамат Экстрим, но тут мы начинаем задавать себе вопрос, а надо ли переплачивать? . Для такой конструкции дверей, как в Элантре, я считаю его применение нецелесообразным.
Вопрос шумки остался открытым. Думал использовать СПЛЭН, но вычитал на сайте производителя, что это теплоизолятор, а не шумо. А разделе шумоизоляторов у них значится Вибротон, но материал не очень популярен у наших спецов - почему?
Как минимум потому, что у нам поставлялся только без липкой основы и уложить его куда-то, кроме ровных (!) участков пола нифига не получалось. Я это утверждаю как юзер, у которого на пола Фокуса лежит Вибротон - гимор редкий. Кроме того, этот материал сюда нынче вообще не завозится 100% . Фактически шумоизоляционные свойства данного материала все равно не выдержат никакого сравнения с любым поглотителем вроде прессованного войлока или других "штатных". Априори отличным вариантом на пол был бы Экстраблок-ПЛ от Кикс, но его цена ужасает (хотя у меня в наличии есть ) - это слой поглотителя, разделенный металлической прослойкой...
Дело в том, что доп. шумоизоляционные материалы не должны впитывать влагу, т.к. у нашего народа этот стереотип (сгниетьнах ) не вывести каленым железом, потому их и не выпускают. А то, что штатные очень мило впитывают - дык об этом как-то забыли...
Не сочтут ли за рекламу, если я скажу, что я могу продать СТПшные материалы, Киксовские и Динамат дешевле всех в Киеве + у меня более 30 видов есть в наличии? А еще я консультирую по подбору и закатке
+1. Только мне по религиозным соображениям без участия расейских производителей
Динамат есть. Тока он, зараза, дорогой получается и из ихнего ассортименту, увы, нечем ту же Бомбу (Бимаст-Бомб) заменить, чтоп равное по эффективности...
А Кикс имхо к России также отношение имеет... Ежели он подходит, то у меня тоже весь ассортимент доступен.
я сильно не заморачивался: клеил так, провел хорошо обезжиривания поверхности, потом сначало Вибропласт М1, разогрел на солнце до состояния тряпки, приклеил, и задул феном...раскотал валиком....дал сутки постоять...на него сверху сплэн, кажется 6мм... и это на всей поверхности, пол, центральная тунелька, багажник, потолок, моторная перегородка со стороны салона, двери, арки.... эффектом уже доволен..
Коэффициент механических потерь Вибропласта-М1 (величина, которая характеризует мех. энергию, перешедшую в тепловую энергию слоя материалов - показатель эффективности, если хотите) 0,13, Визомата-ПБ3,5 - 0,19, что почти на 50% эффективнее. При этом цена последнего ниже на 10%. Поскольку Вибропласт ты грел феном, что просто потерял кучу эффекта, потратив больше денег на обработку Вибропластом пола. Хотя
сильно не заморачивался
тоже является аргументом
Особенно, когда 1-й и единственный раз разбираешь машину полностью .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) - Вибропласт-М2 действительно очень подойдет. К тому же у него не слишком большая масса и очень хорошая адгезия. С учетом петель Элантры можно также попробовать на филенки наклеить Бимаст-Стандарт (он не намного тяжелее М2, но все же эффективнее и по адгезии уступать особо не должен). Саму карту можно частично демпфировать Вибропластом-М1, а затем наклеить на нее шумопоглотители Битопласт-10Л и Битопласт-5Л (в зависимости от толщины до металла, чтобы была возможность безболезненно собрать карту). Тот же Вибропласт-М2 (или М1) можно использовать на вторичных зонах (ребра, стойки), а также на задней полке и задних крыльях, крышке багажника и крышке капота.
) не вывести каленым железом, потому их и не выпускают. А то, что штатные очень мило впитывают - дык об этом как-то забыли...
