Судя по описанию ( тут и особенно тут ) полезная весчь. Кто-нибудь пользовался?
- выброс СО в атмосферу снижен; - можно ездить на низкосортном бензине.
И то и другое меня мало волнует
тоже не лишне.
Какие нормы Евро? Евро-1, хотя бы?
Система регулирования позволяет отслеживать развитие процесса горения в камере сгорания так, чтобы во всех пере-ходных режимах произведение давления в камере сгорания на плечо кривошипно-шатунного механизма было неизменной и максимальной величиной. Система управляет каждым поршнем двигателя так, чтобы коленчатый вал ДВС вращался равномерно во всех переходных режи-мах, что позволяет снизить пульсации момента и увеличить его сред-нее значение без увеличения расхода топлива.
Мне это как-то на голову не налазит. Дальше читать просто не захотел - бред.
ЗЫ. Напоминаю, что правила конференции запрещают использовать более 70% загланых букв в название темы
Мои комментарии:
График угла опережения зажигания не должен быть линейным - разные условия смесеобразования на разных оборотах. Даже в электронных системах зажигания, где прерывателя-распределителя нет и в помине очень редко регулируют угол опережения зажигания при оборотах более 2500...3000 об/мин - там этот параметр на процесс горения практически уже не влияет и при более высоких оборотах УОЗ остается постоянным. Если регулировка и идет то только по "показаниям" датчика детонации.
0.3 - 0.4%... on dolgo udivlyalsya kak ya esdil voobshe, a snachala glasam poverit ne mog nikak...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
