"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел..."М.Жванецкий Как обладатель Себринга(в прошлом), смею Вас заверить, что машина соответствует своей стоимости. 32тыс. за объём 2,7, в полном фарше неплохая цена по-моему. По качеству могу судить до 100тыс.км.За это время только расходники менял. P.S. Не надо лошить америкосов - на них надо ездить!
Стратус почти Крайслер, но Додж
Вот только эту хрень циЦировать пожалуйста не надо... Я тебе в нее что хочешь напишу... А реально тот Крайслер, который в Штатах продавался под именем Саратога ровно на один размер меньше штатовского Ле Барон. Путаница вызвана тем, что в Европе последний американский Саратога, выпуск которого закончился в 95 году таки продавал под именем Ле Барон. Но фактически это абсолютно разные машины! Американский Ле барон ровно на класс больше Саратоги! И основная масса Ле баронов это купе/кабриолет. А Саратоги ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО седан! Я, в свое время, серьезно интересовался этим вопросом, хотел себе брать Саратогу, и перешерстил всю инфу по этим машинам. Общего там только отдельные движки и коробки, всё! А вот Крайслер ГТС действительно - родной брат Саратоги! Пы.Сы. Интересующимся - нашел ТТХ Ле Барон... - Саратога... Можете сами сравнить...
По Вашим ссылкам видно, что база у Саратоги на 80!см больше чем у ЛеБарона. И купе у Саратоги всегда были зачетные, и модель 1959 года на самой длинной 126" (3200мм) базе Виндсора, Нью-Йоркера. А последнее поколение 1989-1995 - это уже другое тело "А" (средний класс) = Dodge Spirit, Plymouth Acclaim, Chrysler LeBaron седан. А самые посление 94 и 95 год ограниченное кол-во продано в Европе с 3.0л двигателями Митсубици c LE на жо. - это были шо ни на есть ЛёБароны.
SAratoga Coupe 51-59
Стратус почти Крайслер, но Додж
Смотря где. У моего отца был Стратус Крайслер (8-летний). Он пересел с него на новую Тойоту Ярис и страшно счастлив. Кстати, в Мексике этот Стратус новым стоит всего на 1000$ дороже Яриса.
Я, в свое время, серьезно интересовался этим вопросом,
только глупцы, убеждены, что знают все и не меняют своих убеждений напоследок на фото ЛеБарон американский 1994 и Саратога евро 1994 год, из серии ищем 3 отличия
Это будет как раз "реал"
Интересно кому нужна Волга за 23 000 $
Chrysler Sebring предыдущего поколения за 23 тысячи - шара. Нет, правда.
напоследок на фото ЛеБарон американский 1994 и Саратога евро 1994 год, из серии ищем 3 отличия
Блин! На обоих снимках Саратога! На левом для рынка США, на правом - для европы!
А Ле Барон выглядит вот так вот -
напоследок на фото ЛеБарон американский 1994 и Саратога евро 1994 год, из серии ищем 3 отличия
Блин! На обоих снимках Саратога! На левом для рынка США, на правом - для европы!
Саратоги в США не было с 60х годов.
напоследок на фото ЛеБарон американский 1994 и Саратога евро 1994 год, из серии ищем 3 отличия
1994 Saratoga based on the LeBaron Sedan http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Saratoga#1989-1995 1989-1995 The Saratoga name was revived in 1989 when Chrysler rebadged its Dodge Spirit sedan for export to Europe. Marketing of this Saratoga was officially discontinued in 1993, but the Saratoga continued being built and exported, and parts unique to it continued being catalogued through the 1995 end of A-body production.
These export-market Saratogas were not simply Dodge Spirits with different nameplates. Differing vehicle safety regulations in the rest of the world versus North America required the Saratoga to have different headlamps and front, side, and rear lights and reflectors, glass, mirrors, seat belts, instrument clusters and radios. All Saratogas featured front bucket seats, the front split-bench seat that was an available option in the US for the Spirit and its derivates has never been offered on european markets. Popular Saratoga combinations were the base models with a 2.5 L TBI I4 engine and a 5-speed manual transmission. Starting in 1993, the Saratoga was available with leather seats and other luxury touches not provided in the North American market. Most 1993 and later Saratogas were eqipped with the 3.0 L MPI Mitsubishi-built V6 and the A604 "Ultradrive" 4-speed automatic transmission. A small number of models equipped with the turbocharged version of the 2.5 L engine were also sold. All Saratogas were equipped with the highest-specification suspension and brake systems made by Chrysler for the A-body.
The last Saratogas, sold in small numbers in Germany, The Netherlands and Belgium in 1994 and 1995, were actually based on the US-market Chrysler LeBaron Sedan. They can be identified by additional fender chrome and an "LE" badge on the trunklid. These models were all equipped with the 3.0 liter Mitsubishi V6, the A604 automatic transmission, leather seats and A/C.
Ну вот и поговорили, а всего-навсего Путину надо было посидеть в ,,Волге,,.
1994 Saratoga based on the LeBaron Sedan
Не флуда ради отмечу, что Ниссан Микра, Дакия Логан и Ренаулт Клио - тоже построены на одной базе и во многом унифицированы, но никто не утверждает, что это одна и та-же машина
1994 Saratoga based on the LeBaron Sedan
Не флуда ради отмечу, что Ниссан Микра, Дакия Логан и Ренаулт Клио - тоже построены на одной базе и во многом унифицированы, но никто не утверждает, что это одна и та-же машина
Вот вот! Ле Барон 90-х годов это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО купе/кабриолет! Уже и ссылки на ТТХ давал! А то, что понаписывали про якобы Ле Барон седан, так под таким названием продавали Саратогу на некоторых рынках! С Ле Бароном там общее только название! Америкосы вообще такое часто практикуют. Например Лумина седан и вен тоже не имеют ничего общего, а называются одинаково. Ради прикола - попробуйте заказать запчасти на Ле Барон в кузове седан - посмотрим куда вас пошлют!
М-да был у нас в доме Ле барон 1983 года. Притом что и цвета вишневого. Купил мужик с руками его за штуку у.е. на ходу, но до гаража не доехал. На пару лет зарылся со своим зятем в гараже и выехал Лебарон толи на базе БМВ, толи Ауди (не помню по приводу). Но машина превзошла оригинал в разы (при том что 2,5 вроде туда установили). Летали на ней года полтора, полетел инжектор. Где-то что-то как-то, но в результате засвета этого Лебарона, у мужика оказалась 2-х летняя Октавия, больше года ездит на ней, не жалеет. Крайслер по ходовым качествам был отменен, сами делали переваривали крепления... Кузов правда был пошарпан, но крассный кожанный салон, белая автоматическая кожанная крыша, в которую залезло ... прорезав ее ножем, оторванное зеркало. АКПП правда хоть и автомат, но самоизобретение не на руле а, так как в европейцах.
По поводу сибера. Не ездил не знаю, но общался с водителями крайслеров Стратус в МИДе там посольство США подарило. То в один голос поведали что авто отстойное в оригинале.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
только глупцы, убеждены, что знают все и не меняют своих убеждений 
1994 Saratoga based on the LeBaron Sedan 
Ради прикола - попробуйте заказать запчасти на Ле Барон в кузове седан - посмотрим куда вас пошлют! 
