Я имею в виду, что ни один из производителей двигателей не дает рекомендации по изменению характеристик масла в зависимости от пробега. То, есть типа 100 ткм - х-40, 300 ткм - х-50, 500 ткм - х-60, хотя это может и оправдано с точки зрения компенсации износа поверхностей масляной пленкой (есть еще более глубокие заблуждения, новый двигатель-синтетика, бывалый-полу, а старый-минералка). Что касается современных двигателей, то большинство их рассчитано на маловязкие легкотекучие энергосберегающие масла Х-30, а более вязкое масло может и вовсе не попадать в некоторые узкие каналы ,например турбины. А что касается 10W-60, то это масла рейсинговые (заливают их не в обычные двигатели и только на одну гонку) и только пара-тройка производителей авто рекомендуют их использование при жарких африканских температурах за 40оС. У МБ в листе 224.1 максимально указана вязкость 50. Ну, для жарких южных условий и жеской езды, возможно использование 10W-60, но все же не для любых двигателей.
После 150ткм даже на современных двигателях рекомендуется переходить на 10В50, и дальше на 10В60
кто-то ввел Вас в заблуждение, таких рекомендаций не дает ни один из производителей в т.ч и МБ. А для большинства современных двигателей 10W-60 - смэрть, это масло предназначено для форсированных спортивных двигателей.
И можно объяснить именно такую формулировку? Просто я и все мои товарищи, льют в свои авто с пробегами за 150000км (независимо от марки машины) именно 10В60. Потому что ездят очень жестко, с так называемым "спортивным стилем вождения".
+100 Из всех масел, существующих сейчас на рынке, 10В60 и есть самое то масло. С минимальным пакетом присадок и добавок. Но по сути - чистая основа, причем очень высококачественная. Поэтому угара нет, поэтому вязкость при большой температуре...
После 150ткм даже на современных двигателях рекомендуется переходить на 10В50, и дальше на 10В60.
Хоть одну рекомендацию в студию
Ps Сам сказал , тебе возразили , а ты в ответ +100
После 150ткм даже на современных двигателях рекомендуется переходить на 10В50, и дальше на 10В60.
Хоть одну рекомендацию в студию
Ps Сам сказал , тебе возразили , а ты в ответ +100
Дык я +100 не к возражениям добавил, а к тому, что люди льют именно такое масло именно после таких пробегов. А рекомендации не помню уже, где видел или читал. Проще наверное признать, что нигде не видел и нигде не читал, а выбор такого или другого масла может объясняться исключительно жадностью или добротой владельца. В нашем случае - у нас именно этим все объясняется. Зачем платить по 10Е за литр 10В60, если можно за 20 баксов масло вместе с фильтром сменить, да еще и на мороженное хватит..
...С минимальным пакетом присадок и добавок. Но по сути - чистая основа, причем очень высококачественная. Поэтому угара нет, поэтому вязкость при большой температуре...
Прежде чем делать такие утверждения, не лишне почитать теорию. Никакая качественная база не способна обеспечить требования, предъявляемые к моторному маслу, тем более рейсинговому (впрочем как и никакой набор присадок не сделает из говенной базы нужного качества). Поэтому помимо базы с высоким индексом вязкости в рейсинговые масла добаляют больший пакет вязкостных присадок - это максимально загущенное масло(цифра 60 именно от этого) и увеличенное количество антифрикционных, противоизносных и антизадирных присадок. А меньше добавляют только депрессорных (цыфра 10 говорит о том, т.е. нет необходимости запускать двигатель при особо низких температурах), антиржавейных, антикоррозионных, и, наверно, антиокислительных (поэтому, это масло и "стареет" быстрее), но это не проблема т.к. заливают его, как правило, на одну гонку в специально подготовленные, форсированные двигатели. Подозреваю, что и для двигателей, которые разработаны под такие масла, Jaguar XJ220, BMW М-серия, тюнингованные Brabusы, сроки замены намного короче, чем для обычных.
а выбор такого или другого масла может объясняться исключительно жадностью или добротой владельца. В нашем случае - у нас именно этим все объясняется. Зачем платить по 10Е за литр 10В60, если можно за 20 баксов масло вместе с фильтром сменить, да еще и на мороженное хватит..
Ваш случай - ясен , и если выбор или качество определяется ценой, то выбран не самый дорогой вариант.
Ваш случай - ясен , и если выбор или качество определяется ценой, то выбран не самый дорогой вариант.
Бывает и дороже? Слово "Racing" в названии этого масла, ИМХО, не более чем уловки маркетологов и иже с ними. Никто такое масло на одну гонку не заливает, в гонках не применяется серийно выпускаемое масло. Под все машины одновременно - что дизель, что бензин.
Слово "Racing" в названии этого масла, ИМХО, не более чем уловки маркетологов и иже с ними. Никто такое масло на одну гонку не заливает, в гонках не применяется серийно выпускаемое масло. Под все машины одновременно - что дизель, что бензин.
У Вас сильно развито ИМХО как у маркетолога масляной компании или раллийного гонщега. В ралли, как минимум, если не после каждой гонки, то после каждого этапа двигатель и коробку перебирают, а после этого никто не рискнет лить старое масло. В Формуле1 разрабатывают специальные масла, а в гонках на серийных авто(серийных внешне с двигателями "наколдованными")- используют "серийные" масла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, и если выбор или качество определяется ценой, то выбран не самый дорогой вариант.
как у маркетолога масляной компании или раллийного гонщега.
