Вот жена смотрит на такую машинку,ездил смотрел,снаружи и внутри чисто "женская аффто" с японским названием. В тырнете все опускают ярис за робот,мол тупой.Но некоторые наоборот хвалят за расход и плавность хода.Ваше мнение?
Вот жена смотрит на такую машинку,ездил смотрел,снаружи и внутри чисто "женская аффто" с японским названием. В тырнете все опускают ярис за робот,мол тупой.Но некоторые наоборот хвалят за расход и плавность хода.Ваше мнение?
робот тупой, а машина хорошая, но дорогая
На кольте тоже робот,но вроде люди довольны им...Тойота не доделала?
На кольте тоже робот,но вроде люди довольны им...Тойота не доделала?
на кольте тоже тупой, но на порядок лучше чем в тойотах
На кольте тоже робот,но вроде люди довольны им...Тойота не доделала?
на кольте тоже тупой, но на порядок лучше чем в тойотах
А на фиатах как?
нипробовал
На короле с роботом, без помощи лепестками, ездить очень неприятно, ИМХО. Есть ли они в Ярисе не в курсе, но если нет, я бы не брал - однозначно.
Вот жена смотрит на такую машинку,ездил смотрел,снаружи и внутри чисто "женская аффто" с японским названием. В тырнете все опускают ярис за робот,мол тупой.Но некоторые наоборот хвалят за расход и плавность хода.Ваше мнение?
Cмотрел я в прошлом году этот ярис. Не понравился. Даже для меня, не шибко тогда избалованного люксами, неприятно поразила дешевизна салона. Мало автомобиля за много денег.
Вовнутрях не сидел и не ездил. Но когда выбирал свое авто почитал немало статеек сравнения авто одного класса, среди которых попадался и Ярис. Почти во всех дисциплинах оказывался не лучшим.
И даже по фотографии меня панель приборов просто испугала.
Тесть недавно своей жене купил. Я уже успел покататься. Вывод: Машинка зачетная, особенно размер и способности трансформации салона. Робот тупой но есть спорт режим в котором он "более менее". В ручном вообще вопросов нет. Жаль что с горки назад откатывается в отличии от гидравлики. А так для города сойдет. Сборка качественная (за такие деньги конечно), правда удивило отсутствие задних пластиковых подкрылок, только маленькие козырьки - экономят блин. Лично я бы в этом классе присмотрелся к Note или к даже недорогим машинкам C класа (Tiida например). Тойота хорошо но ОЧЕНЬ дорого.
Мало автомобиля за много денег.
(с)Тойота
Брал в отпуске на прокат как робот так и мануал. С мануалом очень понравилось машинко, тяговитый моторчег по горам четыре взрослых и два ребенка возила не напрягаясь, расход получилсо 7.5 , робот конечно спецфический, на горку где на механике я заезжал на 3-й , он пытался включить 1-ю или в некоторых случях наоборот пыталсо выползти на 4-й, приходилось постоянно помогать ему кнопками, в итоге расход 9 л. А так очень приятный, дружелюбный пепелац - сел и поехал, хорошая обзорность, хорошие тормоза, все на своих местах. Богажнег конечно отдельная история - мои сандали 43-го размера стали только поперек и не нашел открытие оного из салона, но для девушки это не есть проблема. Привык к торпеде уже через несколько минут, не понятно конечно зачем там шкала тахометра на все табло, ведь позиционируется ярис как пилоткомобиль.
Брал в отпуске на прокат как робот так и мануал. С мануалом очень понравилось машинко, тяговитый моторчег по горам четыре взрослых и два ребенка возила не напрягаясь, расход получилсо 7.5 , робот конечно спецфический, на горку где на механике я заезжал на 3-й , он пытался включить 1-ю или в некоторых случях наоборот пыталсо выползти на 4-й, приходилось постоянно помогать ему кнопками, в итоге расход 9 л.
Брал на прокат в Черногории (соответственно, тоже в горах). Не знаю что там за придушенный мотор был, но кошмар: еду в небольшую горку 80км/ч на четвертой - теряю скорость, врубаю третью - не помогает, вторую... тоже не тянет. Единственное что порадовало - это расход: 4.5л/100км, в режиме езды "тапка в пол". Один раз заправил 45 литров, и за два дня наездил больше 1000км, удобно. Правда, разогнать этот валенок до 120км/ч так и не получилось. (пробег был 8-9 тысяч км, т.е., практически новая) Ну и самый большой минус - когда я не вошел в поворот на скорости 70-80. Чудом успел выпрыгнуть из-под грузовика, больше на маленьких машинках гонять желания не возникает. Нормальный седан в тот поворот мог бы и 120 ехать.
Брали тест-драй Яриса на роботе.Жуть.У жены чуть истерика не случилась.Ладно что тупой,постоянно кивает мордой при переключении,но когда тупо катился назад на горке.Не спасибо за 24 штуки... Взяли Ноут.С автоматом.Довольны аки слоны %) Тойота расстроила.
Брал на прокат в Черногории (соответственно, тоже в горах). Не знаю что там за придушенный мотор был, но кошмар: еду в небольшую горку 80км/ч на четвертой - теряю скорость, врубаю третью - не помогает, вторую... тоже не тянет. Единственное что порадовало - это расход: 4.5л/100км, в режиме езды "тапка в пол". Один раз заправил 45 литров, и за два дня наездил больше 1000км, удобно. Правда, разогнать этот валенок до 120км/ч так и не получилось. (пробег был 8-9 тысяч км, т.е., практически новая) Ну и самый большой минус - когда я не вошел в поворот на скорости 70-80. Чудом успел выпрыгнуть из-под грузовика, больше на маленьких машинках гонять желания не возникает. Нормальный седан в тот поворот мог бы и 120 ехать.
Дык я тоже по Черногории ездил и расход меньше 7 литров так и не увидел, правда ездил только по горам и груженый, средняя скорость - 30 км/ч, вроде как экономил, с горочки на скорости спускался, кондишин включал пару раз, становилось совсем скучно. Пятую так ниразу и не включил, на кажом столбе останаливались фотографировать. Мышинка тоже была с пробегом 10 тык. Да, еще не понял у меня экземпляр попался такой или это фитча, на механике - включаеш зажигание- проходят все тесты, пытаешся завести -тишина, пляски по педалям или что-то помогало и она через некоторое время спокойно заводилась. Единственную закономерность котая пришла в голову, заводилась после выжимания сцепления. Раз заглох в городе, пару минут не мог завести, включил аварийки, народ сзади стоял и терпеливо ждал. Респект черногорским драйверам.
Единственную закономерность котая пришла в голову, заводилась после выжимания сцепления.
У меня тоже так было, в прокате предупредили. Думаю, это защита от , которые пытаются заводиться на включенной скорости с невыжатым сцеплением.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и не нашел открытие оного из салона, но для девушки это не есть проблема. Привык к торпеде уже через несколько минут, не понятно конечно зачем там шкала тахометра на все табло, ведь позиционируется ярис как пилоткомобиль.
(пробег был 8-9 тысяч км, т.е., практически новая) 
Взяли Ноут.С автоматом.Довольны аки слоны %) Тойота расстроила.
, которые пытаются заводиться на включенной скорости с невыжатым сцеплением.
