Ведет машину в лево. Причем ведет как-то странно. Ситуация такая жму на газ - ее кидает влево(иногда становится страшно), я руль немного вправо - выравнивается. Отпускаю газ(типа торможу двигателем) - ее кидает вправо так, как руль после предыдущего выравнивания машины повернут немного вправо. Если ехать на нейтралке, то все вроде нормал. Ездил на диагностику нарыли следующее: - хрустит левый шрус - подклинивает заднее правое колесо, говорят тросик ручника надо менять - также говорят надо менять стабилизаторы поперечной устойчивости, на что я заметил им что может они имели в виду втулки стабилизатора. - шаровые, сайленты, ричаги в норме Незадолго до проявления этого глюка(увода в сторону) поездил не очень приятно по трамвайным путям - подозреваю что мог нарушить схождение(это возможно?)
Посему вопрос: - что из вышеперечисленного или не перечисленного может приводить к данному траблу(подозреваю что СТОшники хотят менять все, а я хочу только то что приводит к уводу ).
ЗЫ: Два года назад менял почти всю переднюю подвеску так она ж ехала.
или подергать на висящей. Похоже оно у гуляе.Где люфт - там и меняй. Очень даже похоже на указанные тобой втулки стабилизатора. Если бы просто ушло схождение - тянуло бы все время.
Я думаю, что это левый ШРУС подклинивает когда нагрузку даёшь вот и тянет влево. Проверь, до упора выкрути руль в любую сторону и проедь, хруст ты услышишь без особых устройств. Если хрустит прийдётся поменять . От разбитых втулок скорей будет дребезжание руля, вибрации по кузову. А схождение если бы нарушилось, всё время тянуло бы как описал AndrewBashuk.
Левый шрус хрустит конкретно еще с зимы, но я думал, что шрус если работает, то работает, то есть он не может работать на половину и слабее крутить колесо.
Тогда вопрос вдогонку, по каким критериям выбирать на разборке рабочий шрус?
... в том, что шрус - это по сути подшипник у которого может двигаться наружная обойма. При очень длительном ложении на это дело он может вообще заклинить, что не очень приятно, особенно на скорости. Заклинить может потому, что шарик из разбитой обоймы выскакивает и застряёт между обоймами. Проверить на разборке легко: берёшь шрус обе половинки выравниваешь а одну пряму линию и одну часть крутишь в одну сторону, а другой рукой вторую половину в другую сторону. Люфта в таком положении в идеале быть не должно, для хорошого б/у практически не должно. Ну а про песок, грязь, воду и других абразивов понятно быть не должно.
А как проявляется заклинивание шруса? Я думал, когда он ламается просто теряется привод на колесо.
От развала будет только в одну сторону тянуть. Про стабилизатор это они прогнали ..... втулки да, если разбитые - поменять. Про трос ручника тож гониво. Подклинивает потому, что заржавел механизм подвода колодок от ручника одного из задних колёс. Сними барабаны, всё сам увидишь. Расшевели эти рычаги, потом смазкой какой-нить густой намасли. Не удастся, меняй колодки и всё будет ОК.
Ну чтобы привод потерялся это надо незнаю что со ШРУСом сделать. В 90% случаев подклинивает, чем дальше тем сильнее. А вот например прикинь, едет машина на 90км/ч, потом чёто-там на дороге отпустил газ, это чёто исчезло, опять на газ, и тут один из шариков застряёт между обоймами и левое переднее колесо до 40 км/ч. По сути может развернуть, или по меньшей мере влево неожиданно как повернёт. Можно и памперсы на себя одеть , а то грязи в салоне столько.
Понимаеш, Макс, колесо в принципе крутится, но не так как остальные. Вот я и думаю может ли в этом быть причина.
Мне сложно понять устройство внешнего шруса, я думал что это просто гибкий шарнир, который либо крутит либо не крутит, ну максимум появится люфт.
В общем на руках: сожми руку в кулак-это будет полуось с внешним ШРУСом, другой рукой обхвати кулак, это будет вторая половина ШРУСа которая крепится к колесу. Внутри (между кулаком и ладонью) находится 5 шаров, таких недетских размеров.При этом ладонь и кулак между собой зашплинтованы специфическим образом при этом ладонь может ходить по кулаку, за счёт шариков ШРУС изгибается вверх вниз, а за счёт кулака колесо может поворачиваться влевл вправо. Поэтому чтобы ШРУС не крутил либо нужно сломать полуось, либо ладонь должна отламаться от кулака ( и то и другое обычно сломать механически не реально, разве на сумасшедшей скорости на что то напороться).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 
. От разбитых втулок скорей будет дребезжание руля, вибрации по кузову. 
А схождение если бы нарушилось, всё время тянуло бы как описал AndrewBashuk.
