Может кто сталкивался с такой проблемой. Холодный двигатель заводится и через секунду - две глохнет. И так несколько раз. Если еще не очень остыл то не глохнет, но работает секунд 7-8 с перебоями и только затем нормализуется. Причем обороты для прогрева не поднимаются. Смотрели спецы, пробовали подменять различные датчики. Никакого эфекта. Проблема стабильная. Форд Sierra 2.0i OHC.
и давление топлива заодно ...
Может кто сталкивался с такой проблемой. Холодный двигатель заводится и через секунду - две глохнет. И так несколько раз. Если еще не очень остыл то не глохнет, но работает секунд 7-8 с перебоями и только затем нормализуется. Причем обороты для прогрева не поднимаются. Смотрели спецы, пробовали подменять различные датчики. Никакого эфекта. Проблема стабильная. Форд Sierra 2.0i OHC.
Для начала снял бы коды диагностики - а вдруг что-то выплывет сразу. Если там все ОК - проверил бы датчик Т двигателя, т.к. он отвечает за заводку. Если и с ним все ОК - помыл бы форсунки и внимательно проревизировал бы свечи. Еще бы поискал нештатный подсос воздуха в коллектор - от него тоже может такое быть. Короче - начинай с кодов.
Проверяли - временно ставили другой (тоже беушный). Давление бензина меряли. Компрессию меряли. Даже компутер подключали. Расходомер воздуха тоже подменяли. Все по барабану.
1- давление насоса на закрытую магистраль
2- давление в топливной планке на ХХ
3- давление в топливной планке после остановки двигателя
4- сопротивление датчика температуры двигателя ( двухконтактного ) на холодном двигателе
5- сопротивления между выводами ТПС при закрытой заслонке
6- заслонку никто не пробовал регулировать ?
7- отключи клапан ХХ , заслонкой добейся нормальных холостых -15% потом подключи клапан ХХ и посмотри что получится
8- какой у тебя СО
1- давление насоса на закрытую магистраль 2- давление в топливной планке на ХХ 3- давление в топливной планке после остановки двигателя +++А какая ему нафиг разница - холодное оно или нет? Врятли...
4- сопротивление датчика температуры двигателя ( двухконтактного ) на холодном двигателе +++Ага. Причем оно должно порядочно уйти - ЕЕС даже может это заметить и кодом плюнуть.
5- сопротивления между выводами ТПС при закрытой заслонке +++С натяжкой. Если еще и расходомер поглюкивает - тогда да.
6- заслонку никто не пробовал регулировать? 7- отключи клапан ХХ , заслонкой добейся нормальных холостых -15% потом подключи клапан ХХ и посмотри что получится +++Ага. И еще трубочки тонкие экологические + вакуум на предмет герметичности.
8- какой у тебя СО +++При заводке на холодную - очень большой Там смесь 1 к 3 подается. ))
Да, может просто забился топливомагшистраль где-то, сосет понемногу, но недостаточно для стабильной работы.
Пять баллов! У меня таже самая фича была - могу поделиться. Машина тоже Сиерра 2,0 инж ОНС.
Вообщем то так - у меня было несколько причин, смотрели все.... оказалось под крышкой трамблера была вода - сняли просушили, зачистили контакты - там их 4!!!!!!(это самая главная проблема была) 2-е промывали форсунки инжектора 3-е отмачивали и чистили клапан ХХ. 4-е проверяли всю электроннику Что получилось - обороты нормализировались, и все о.к. Единственное при запуске на холодную попрыгивают немного, но в течении 1 минуты прогревается и стабилизируются... - сказали что бы полностью избавится от этого нужно поменять свечи зажигания...
А причин действительно может быть масса - и это все очень индивидуально.. Например - забит топливный фильтр, неправильная работа топливного насоса, загрязнен клапан ХХ, игольчатый клапан, свечи, плохое топливо, плохие контакты, лямбда-датчик, датчик температуры, подсос воздуха... Вообщем тебе решать.. За все 4 пункта отдал 170 грн. - если интересно - сведу с СТО!
Да, чуть не забыл - если ты пользовался промывкой инжектора в топливо - это ез - нужно "лабораторно" промывать инжектор... Все эти промывки - поднимают всю каку с твоего бака и бросают через топливный насос по всей системе - вообщем не ведись на советы и промывай хоть и дороже, но качественнее либо химией либо ультразвуком!
Начинали с проверки форсунок, подключали компутер, клапан хх и расходомер воздуха временно ставили другие - ничего не помогло. А на коком СТО тебе проверяли?
Что касается числовых значений давлений и сопротивления - не знаю,но сказали в порядке. А ТПС это что? Заслонку пробовали регулировать - успеха не было. С СО были проблемы - не опускалось ниже 4%. Оказалось засорились какие-то трубочки в нижней части двигателя. То ли для вентиляции картера,то ли еще для чего-то - я не запомнил. После прочистки СО удалось нормализовать, но на запуск холодного двигателя это не повлияло. Продолжет глохнуть сразу после схватывания,и так несколько раз,пока заведется.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там смесь 1 к 3 подается. 
