Есть такие, что и в штатное место встают (есть даже на 2101).
Но, как я заметил, изучая сурьезно энтот вопрос - практически все, кто ответственно подходит к делу вставляют спорт. фильтр типа "конус", и крепят его специальным кронштейном в подкапотном пространстве как можно дальше от выпускного коллектора и радиатора (источники тепла).
Но у мя еще идёт трубка (к коробке с фильтром). Она дает возможность дышать клапанам. Как с ней быть?
От головки идет шланг в воздухан. Планирую ставить спорт. фильтр, но как выкрутятся установщики - ещё не знаю. Зайди на сайт пайперкросс. www.pipercross.ru У них есть спец. фильтр на ВАЗ классику, где из картера вентиляция гонит в воздухан масляные испарения такие, шо "маманебалуйся"
А вообще стоит ево ставить? Двиглу ничего плохого не будет? Просто я где-то слышал что из заних можно както двигло запороть.
Планирую поставить как только прибудут из далекого Днепропетровка фильтры Шимота Отчет обязательно будет.
Но у мя еще идёт трубка (к коробке с фильтром). Она дает возможность дышать клапанам. Как с ней быть?
если будешь ставить K&N то возми тот что с резиновой макушкой, дальше в резиновой части вырезаеться аккуратненькая дырочка и туда вставляеться трубка, ещё вариант снять крышку головки, в ней просверлить дырку р-ром под бризер-такие маленькие фильтры специально для этого, и воткнуть туда один из них, тока на внутреннию сторону надо будет приварить небольшую(чтоб закрывала дырку) железную пластину на 4-х ножках, так чтоб она отстояла от внутренней поверхности крышки на 2-3 см, короче чтоб шел воздух и при этом маслом не сильно бризер забрасывало
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
