Возможно кто-то уже сталкивался... Просто хочу спросить перед поездкой на СТО. Не так давно машинка начала подтраивать и БК выдал 2 ошибки: 300 - множественные пропуски зажигания 304 - пропуски зажигания в 4м цилиндре * в рунете вычитал, что правильно - пропуски воспламенения, а не зажигания Проявляется эта беда только на ХХ либо при трогании с места. Иногда (но не часто) показания лямбды при этом 0.00. Замена свечей, катушек зажигания, промывка форсунок ничего не дали. ЗЫ если в движении сбросить ошибку, 4й цилиндр снова начинает работать Вот думаю, может прошивка "заглючила", ведь если трабл из серии "механических", то она присутствовала бы постоянно? ЗЗЫ можно день ездить и машинка ведет себя отлично, но иногда надоедает ее сбрасывать...
А какой двигатель у тебя? Была похожая проблема на двигателе 2111 потом еще вылезла ошибка, которая называлась "ошибка датчика фаз" в итоге и решилась его заменой.
21124 1.6 16 клопов пробежал без малого 41тык
ооо, у меня тоже как раз к сорока тысячам вылезло, где то в раене 39 помоему. Рекомнедую проверить этот датчик.
вот-вот... где-то при таком пробеге ) спасибо за совет! замучился уже совсем...
вот-вот... где-то при таком пробеге ) спасибо за совет! замучился уже совсем...
Не за что Буду рад если смог помочь
на всякий померяй компрессию. не хочу пугать, но у меня при схожих симптомах, только пропуски были плавающими, а потом стали постоянными все кончилось относительно грустно.
просто как вариант ЭБУ может отключать свечу если смесь не воспламеняется, поэтому и вылазит ошибка. при этом машина едет хуже чем обычно, но это заметно не явно...
на всякий померяй компрессию. не хочу пугать, но у меня при схожих симптомах, только пропуски были плавающими, а потом стали постоянными все кончилось относительно грустно.
просто как вариант ЭБУ может отключать свечу если смесь не воспламеняется, поэтому и вылазит ошибка. при этом машина едет хуже чем обычно, но это заметно не явно...
Записался на СТО на утро понедельника. Компрессию, конечно, померяю... Но... Разве пропускибыли бы непостоянными, если бы она была маленькой? Симптомы проявляються только на ХХ. Наверное просто пытаюсь успокоить себя... ЗЫ не дай Бог... но вдруг кто знает сколько нынче примерно стОит замена клапана(ов) или колец?
меряй компрессию и утечки в 4-м цилиндре и проверь датчик положения коленвала хотя врдяли он
опять-таки, не хочу расстраивать, компрессия не настолько может быть маленькой чтобы пропуски были постоянными. многое зависит от режима езды еще. у меня было 8 в 3-м цилиндре.
если компресия будет отличаться, то пусть человек который ее меряет сразу и опроеделит дело в голове или ШПГ...
а вообще, я бы советовал тебе поехать к настоящему мастеру по ВАЗовским моторам, он эту проблему моментально определит, и не будет разводить на деньги просто так.
если интересно = в личку (только к нему всегда очередь)
---удалил цифры, т.к. у тебя 16кл, там все по-другому...
Ну у меня гидрокомпенсаторы... Регулировка не требуется вроде. А если датчик неисправен, есть вероятность, что БК это не покажет?
АФАИК если ДПКВ не работает, машина не заведется...
См личку
Таки оказалась компрессия... (( На след неделе замена клапана. Спасибо всем отозвавшимся. Ilya THNX за наводку на мастера!
или кривые импульсы то бывают чудеса , я катался две недели пока отдуплился кто мешает ещздить , на холодную заводилась всегда , на горячую если заглушить то минимум 30 минут курить ... всего навсего обмотка ( в форде индукционный а не холовский датчик ) вместо 300 ом - 2 ком стала и сигнал вместо 2 вольта 0.5 ...
обычную болячку вазовских движков без гидриков ...
если датчик не отказал а дурит ниодин б.к не покажет ошибку вазовские мозги реагируют только на отказ датчика ...
в идеале заехать к комуто с мотортестером или осцилографом и посмотреть сигнал с ДПКВ и на ВВ проводах
ва что с ним , прогар? кривоцй , седло ???
Огромное спасибо! Получил массу полезной информации. Насчет того что с клапаном, я пока точно не знаю. Мастер сказал, что прогорел. Голову вскрывать будем во вторник. Я озвучил все, что было сделано с машиной (свечи, катушки, форсунки). Решили сразу мерять компрессию. В 1м, 2м и 3м цилиндрах почти 13, в 4м - 7,5 (( В принципе, мне машину нужно готовить к продаже, потоэтому буду просить делать именно этот цилиндр. OFF уже заказан Ford Fusion. Двиг 1.4 80л.с. против 1.6 89 л.с. у нынешнего авто. Вот думаю, сильно ли он проигрывает при обгонах на трассе? Может лучше вложить деньги в 12ку и ездить дальше? Хотя от тестдрайва я был в восторге. Да и когда просто сел в Fusion, почувствовал себя как дома
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
